Приехал,заглушил,ушёл домой,через час выхожу завожу,свист,и горит лампочка зарядки АКБ,ремень врод натянут,реле новое. Что такое?

Люди дайте добрый совет как вернуть бамперам их прежний блеск!!!??

не запускается двигатель!!!!!!!
дело было так
еду по городу,бац пропадает тяга,она глохнет,тускло загораеться лампа зарядки и гаснет,я заводить ,стартер крутит но не горит контрольная лампа масла и акума и аварийка,стрелки бензина и температуры тоже не поднимаються при зажигании,
что это может быть????????????

карбюраторный мотор,БСЗ

долго ли он протянет и сколько обойдется ремонт?

Q: Не заводится машина, стартер крутит коленвал а ничего не происходит?
A: 1. Для начала визуально проверяем свечи на отсутствие нагара, трещин, сколов электрода и отсутствие влаги на свече (для этого не обязательно откручивать все свечи достаточно выкрутить одну свечу), далее проверяем искру на свече, для этого выкручиваем свечу из любого цилиндра, одеваем на нее ранее снятый высоковольтный провод и кладем на двигатель, начинаем заводить, если искра есть то ищем причину в другом месте, если нет см. пункт 2.
2. Если нету искры на свече тогда вкручиваем ее обратно и надеваем высоковольтный провод на нее, снимаем центральный провод с крышки распределителя(Трамблер) и подносим его оголенную часть к примеру к крышке радиатора и, держа на расстоянии 5-10 мм просим кого-нибудь включить на время стартер, если искры нет, тогда если у вас контактная система зажигания(КСЗ), то проверяем зазор между контактами трамблера он должен быть в пределе 0,35-0,45 мм, поверните коленвал до момента, когда выступ кулачка оси прерывателя набежит на "пятку" подвижного контакта. Крутить коленвал можно стартером по чуть-чуть пока не попадешь или поставив машину на скорость и толкая ее. Скорее всего этот зазор отсутствует, в этом случае восстановите зазор. Если зазор есть, то включите зажигание и попробуйте отверткой замыкать-размыкать контакты прерывателя, если искра между ними есть - просто зачистите контакты - обгорели они, после этого должна появится искра, если искра не проявилась, то отсоедините конденсатор и снова проверьте искру на контактах, если появилась - меняйте конденсатор. Нет, проверьте провод низкого напряжения катушка-трамблер (не забудьте коденсатор на место прикрутить), отсоедините этот провод от прерывателя и "почиркайте" его по массе, если искрение есть - ищите обрыв в районе контактной группы, если нет, то это не очень хорошо, ток от АКБ не доходит до катушки, здесь можно посоветовать только соединить напрямую "+" аккумулятора(АКБ) и входной зажим катушки (должна завестись) и ехать к спецам-электрикам прозваниваться. Если искра на трамблере появилась а до свечи не доходит, то смотрите угольный контакт внутри крышки трамблера (мог сломаться) или бегунок, либо треснула крышка трамблера либо неисправны высоковольтные провода. Если у вас бесконтактная система зажигания(БСЗ), то искру на катушке проверяем таким же образом как и на контактном зажигании, если искра на центральном проводе есть, а на свече нет то возможны те же причины что и на КСЗ и плюс ко всему мог выйти из строя коммутатор либо датчик Холла в распределителе, работоспособность их проверить невозможно, только если их менять на заведомо исправные детали. Если искра есть см. пункт 3.
3. Проверяем качает ли бензонасос, для этого снимаем шланг с карбюратора и качаем бензин ручной подкачкой или крутим коленвал стартером, если бензин полился то ищем причину в другом месте, если нет это еще не означает что накрылся бензонасос, зажмите пальцем отверстие шланга и ручной подкачкой качайте бензин если ощутите пальцем давление насос исправен, нет тогда скорее всего пробило диафрагму бензонасоса, или сломался толкатель, также меняем неисправные части насоса на новые. Если автомобиль не заводится при том что есть искра на свечах, насос качает, а в карбюраторе есть бензин, значит у вас нарушена регулировка карбюратора, либо грязный он, либо нарушен угол опережения зажигания. Если же карбюратор чистый, отрегулирован, зажигание тоже отрегулировано а машина не заводится, тогда проверяем совмещение меток коленвала и распредвала возможно просто цепь перескочила, если и там все нормально, тогда померяйте компрессию может кольца ее не держат, и придется капиталить двигатель, если компрессия в норме а машина все равно не заводится, тогда проверьте вал трамблера может износились 2 втулки в хвостовике трамблера и вал начал гулять, если там все нормально необходимо проверить подсос воздуха через карбюратор, либо впускной коллектор, либо головку блока цилиндров(ГБЦ), также проверяем регулировку теплового зазора в клапанном механизме, также

Помогите пожалуйста!!! сделал панель приборов вот --->>> http://vkontakte.ru/album-10692_36255941?s=1#/photo-...
кнопка от 2109 имеет 3 положения кнопки 1-е положение выкл 2-е габарит и 3-е ближ свет, и дохрена сзади контактов --->>> http://vkontakte.ru/album-10692_36255941?s=1#/photo-...
кнопка от 2106 имеет 2 положения 1-е выкл 2-е вкл и 3 контакта сзади ---->>> http://vkontakte.ru/album-10692_36255941?s=1#/photo-...
Вопрос электрикам... как подключить контакты к новой кнопке??? так что бы в 2-ом положении она играла роль старой кнопки???

народ, подскажите кто что знает, ситуация: печка работает на 1 и 3 скорости, где то что то подгорело, потому как воняло паленым, найти чет не могу, где? второе: стопаки и салонное освещение периодически синхронно отказывают. где копать? предохранители все и реле целые. проверил. лягушка тоже. может кто сталкивался с такой проблемой?

1. Нужен ли он вообще?
2. Как его настраивать?

Гнет ли клапана на Samara Forma 94 г.в. двиг. 1,3 карб.?

гдe можно достaть эту рeшётку?