Все водители рано или поздно сталкиваются с проблемами своего автомобиля. Многие из них и понятия не имеют о столь мелкой поломке, на настроение которой понадобиться всего лишь несколько минут. Эта статья поможет Вам самостоятельно повести частичную диагностику автомобиля ВАЗ.
Сперва вставляем ключ в замок зажигания. Поворачиваем. Если
поворачивается, то
значит, рулевое колесо заблокировано. Вам необходимо одновременно с поворотом ключа
поворачивать руль вправо и влево. Ключ повернулся, машина завелась! В случае если машина не завелась, можно провести самостоятельно частичную диагностику авто.
Причины и порядок их устранения:
1. Ничего не происходит. Возможно разряжен аккумулятор, а также окисление или обрыв проводов.
Батарею требуется зарядить. Проверить чистоту разъемов, розеток, проводов и их целостность. Можно заводиться с «толкача», но данный метод не рекомендуется.
2. Лампы загораются и тут же гаснут, слышны щелчки. Диагноз — сел аккумулятор.
Лечение то же.
3. Стартер хорошо крутит двигатель, но машина не заводится. Это самый неприятный
случай: он говорит о том, что поломка — под капотом, где-то среди проводов и
запчастей… Проверьте уровень топлива: может, вы просто давно не
заправлялись?
Очень распространена летом и такая «поломка» автомобиля, как перегрев двигателя.
Симптомы: пар из-под капота вашей машины с одновременным нахождением стрелки
указателя температуры двигателя в красной зоне. Надо сразу сказать, что «лечение»
перегрева обойдется вам в круглую сумму, поэтому «болезнь» лучше предотвратить. А именно, во время жары часто поглядывать на
указатель температуры. При приближении стрелки к критической зоне лучшее лекарство
— остановиться и дать поработать двигателю на холостом ходу, пока температура не
нормализуется до рабочей (80–100 градусов в зависимости от модели авто). Можно также переключиться на низшую передачу и добавить оборотов двигателю. Температура упадет.
Двигаемся равномерно и спокойно, двигатель не «перекручиваем» (не давим сильно на
педаль газа), обороты остаются на уровне 2500. (Обороты смотрим на тахометре, расположенном рядом со спидометром).
Если вы все же «закипели», никогда не глушите мотор при температуре 100 и более градусов. Включайте нейтральную передачу и добавте оборотов двигателю. Температура когда снизится до 80 градусов и менее, только тогда можно заглушить.
Если на панели приборов горят пиктограммы (символы) красного цвета, то движение до
выяснения причины срабатывания датчика лучше не начинать. К таким символам
относятся:
— недостаточный уровень масла в двигателе;
— недостаточный уровень тормозной жидкости в бачке;
— стояночный тормоз (обычно надо просто опустить «ручник», чтобы символ погас, но
бывают и частные случаи при неисправности данного тормоза);
— аккумулятор (загорание данного знака не говорит о том, что батарея разряжена. Скорее
всего, причина в отсутствии подачи на нее зарядки. Почему? Возможно неисправен генератор, не натянут ремень, переломаны провода. Нужно внимательно осмотреть.
Если на панели приборов горят пиктограммы (символы) желтого цвета, то ничего особо
страшного не произошло, просто автомобиль предупреждает, что скоро надо долить
жидкость в соответствующий резервуар: либо это стеклоомывающая жидкость, либо
топливный бак. В последнем случае не надо сломя голову лететь на заправку — бензина
хватит еще на 50–60 км от момента загорания лампы.Впрочем, желательно не доводить
до ситуации, когда бензин использован до донышка: во-первых, из-за не очень-то
качественного топлива в баке может быть осадок, который забъет топливный фильтр, во-вторых, автомобиль просто хуже
едет с минимальным количеством топлива, особенно это актуально зимой.
Еще одна поломка, которую вы сможете диагностировать самостоятельно,
неисправность поворотника: если его дублер в салоне (стрелочки на панели приборов
«вправо-влево») вдруг замигал часто-часто с противным мелким пощелкиванием вместо
обычного неторопливого мигания — лампа поворотника перегорела с соответствующей
стороны. Вам нужно немедленно выяснить, спереди ил сзади случилась поломка, ведь
от этого будет зависеть ваша безопасность на дороге (вы будете в курсе, с какой стороны
водители могут не знать, что вы поворачиваете).
Нельзя не упомянуть о болезни, которая может стать хронической. А иногда и
смертельной. Прокол или износ колеса, когда бескамерная резина при проколе потихоньку стравливает воздух, а не
сдувается сразу. Если вы не обращаете особого внимания на состояние колес, рискуете оказаться в кювете. Возьмите за правило раз в 1–2 недели проверять
давление в шинах километров. Колесо, которое спускает, вы
определите легко по постоянной подкачке. Такое колесо стоит отдать в шиномонтаж на
проверку и восстановление. Карбюраторных машин становится все меньше, и это неплохо: впрыск
все-таки надежнее (если исправен). Перегрев тоже не характерен для иностранных
автомобилей, но бывает и с ними такая неприятность. А уж прокол колеса и сгоревший
поворотник — болезни, не знающие «классовой принадлежности». Своевременное выявление причины неисправности самостоятельной частичной диагностикой поможет Вам устранить поломку вашего авто.