Нужно хорошее педалирование... и солекс 73-й как минимум... ну либо чмырь за рулем ПП, хотя хватит человека, который просто не гоняется...

А бюджетного... полоски по кузову... тогда все просто будут бояццо...

а сколько он стоит солекс и долго ли его устанавливать или он сразу в замен штатного идёт шестёрошного?у меня вот щас с семёры вроде стоити чё в 9больше лошадок чем в жиге?? и ещё как лучше трогатся до скольих крутить передачи?

до желтой зоны... лошадок столько же... на девятине уже в стоке стоит солекс... еще можеш пружинку из пневмопривода второй камеры выкинуть...

Сколько стоит это я хз... ибо везде цены разные... у меня на все про все вышло 2700.руб.
Ставится все вместо штатного через толстую и 2 тонких прокладки, переделывается трос подсоса и тяги газа... ставится обратка... и все...

Могу сразу сказать, тошнить на этом кабе сложно и не интересно... крутится с уверенным разгоном с 3к.об. до 5,5... соответственно расход станет побольше...

ну и скоко расход и ещё обьясните что даёт Эта пружинка которую все выкидывают и есть у каво картинка этой самой пружинки я не как не вкурбю где она находится!

06 сделает 09!

со светофора делает, далее на 4000 четвертой начинает сдавать. 1.3 двиг, редуктор 01, коробка 01.

*6 +0.5 литра на сотню... если ее выкинуть то динамика разгона улучшается...

ну метров 5 шаха будет первой...

:-D Девятко жестко сосет, пока не перейдешь на четвертую:) Не раз проверено)

Вторая до 6 с лишком, третья до упора, сколько можно...Там где-то 110 на третьей получается) P.S. 95+98+присадка

низнаю...сам негонялся с 9-тками, но видел что они нихуёва так класику рвут!

Соглашусь с Сергеем Шостко, 73 солекс вещь. Недавно опробовал. Но настроенная инжа интереснее. Без всяких там евро и спортивой прошивкой. Расход где то под 11

и так у мя шоха.у типка 99я.растояние 250м.у меня обьём 1.7, солекс,безконтактка,4х ступка и тройка редуктор. у него обьём 1.5 солекс и тама ещё что то.(хз под капот ему не лазил)) и так старт.свист резины.уходим на метров 50,я его делаю на 40см(примерно), переключение на вторую.оборотов 6тыс.жуткий скрип по кпп(слишком много оборотов)что у него что у меня.(на будущее лучше давать 4-5тыс.) з горем по полам переключаемся на финише я его на пол капота зделал.далее резкий разворот и назад,пока он там рожал я на финише уже стоял чаёк пил. но по скорости он зделал меня.примерно после сотни(

класика на разгон хороша, особенно если двиг 1.6, а вот после 100 сдаёт

кстати, а нахуя тебе рвать девятки? купи себе феррари тогда!

народ!есть у кого нибудь фото этого устройства,где пружину из карба выкидывают и приемистость повышается!?заранее спаибо или обьясните на пальцах хотя бы!меня эта хрень заинтриговала!)))

Пружина сзади карбюратора! Вертикально расположена! Одета на механизм тяги газа!

Можно сильно не заморачиваться,поставь сразу 9-ый карб и будут не только 9-ки сосать,но и 10!там сразу две камеры работают,за счет этого с места она будет рвать хорошо.движка будет раскручиваться отлично,где то до 8 тыс.