отворачиваешь гайку, снимаешь ступицу, выбиваешь аккуратно старые подшипники, ставишь новые (так же, как стояли старые:)) тока предварительно смазав, ставишь аккуратно сальник, одеваешь ступицу, закручиваешь гайку(если нет динамометрического ключа-лучше делать в сервисе, недорого.а так есть способ-закручиваешь потихоньку, после каждого оборота гайки проворачиваешь колесо по обороту в каждую сторону, до тех пор, пока не встанет колесо, затем ослабляешь гайку на полоборота.) после этого контрагаешь ее,загибая конец на шлицы слупичного вала. но тут навык нужен(если без динамометрического ключа)-главное не перетянуть(ато сгорит:)) после замены проедешь с километр, потрогай крышку гайки(не должен обжечься) если горячо-перетянул:)

Ясно, всё сделал, у мня к кулаку подшипник прикипел, придёться меять кулак и ступицу........

печальный исход:( но такое бывает... просто не повезло.

а мы распиливали старый подшипник, когда он тоже прикипел, и потом новый поставили... и ниче, уже год как езжу)

бери в руки болгарочку и потихоньку пили -пилп-пили

Спасибо,Ребят, пойду мучаться...

просто покупать новую ступицу как то накладно получается.. вот и мне тоже пришлось болгарочкой распилить подшипник)))

подшипик пол-кулака раздрочил, скиул рулевой акоечик, и сорвал болты
шаровых((((((((((((

Как же ты друга так машинку то довел, она же явно предсмертно завывала когда едешь!? я уже за три года владением этим авто под названием ВАЗ-классика, по звуку могу определить что отсыпалось и как это чинить, так как за три года сменил все кроме двиги!))) Про балгарку парни верно советуют, хотя если эксперта с собой возьмешь, то выхватить ступицу пожно и на разборке, проблема заключается в том, что их желательно менять обе-две, потому как если толщина дисков будет разная то это может отразится на поведении машины при резком торможении! Удачи тебе в ремонте!)

отворачиваешь гайку, снимаешь ступицу, выбиваешь аккуратно старые подшипники, ставишь новые (так же, как стояли старые:)) тока предварительно смазав, ставишь аккуратно сальник, одеваешь ступицу, закручиваешь гайку(если нет динамометрического ключа-лучше делать в сервисе, недорого.а так есть способ-закручиваешь потихоньку, после каждого оборота гайки проворачиваешь колесо по обороту в каждую сторону, до тех пор, пока не встанет колесо, затем ослабляешь гайку на полоборота.) после этого контрагаешь ее,загибая конец на шлицы слупичного вала. но тут навык нужен(если без динамометрического ключа)-главное не перетянуть(ато сгорит:)) после замены проедешь с километр, потрогай крышку гайки(не должен обжечься) если горячо-перетянул:)

Ясно, всё сделал, у мня к кулаку подшипник прикипел, придёться меять кулак и ступицу........

печальный исход:( но такое бывает... просто не повезло.

а мы распиливали старый подшипник, когда он тоже прикипел, и потом новый поставили... и ниче, уже год как езжу)

бери в руки болгарочку и потихоньку пили -пилп-пили

Спасибо,Ребят, пойду мучаться...

просто покупать новую ступицу как то накладно получается.. вот и мне тоже пришлось болгарочкой распилить подшипник)))

подшипик пол-кулака раздрочил, скиул рулевой акоечик, и сорвал болты
шаровых((((((((((((

Как же ты друга так машинку то довел, она же явно предсмертно завывала когда едешь!? я уже за три года владением этим авто под названием ВАЗ-классика, по звуку могу определить что отсыпалось и как это чинить, так как за три года сменил все кроме двиги!))) Про балгарку парни верно советуют, хотя если эксперта с собой возьмешь, то выхватить ступицу пожно и на разборке, проблема заключается в том, что их желательно менять обе-две, потому как если толщина дисков будет разная то это может отразится на поведении машины при резком торможении! Удачи тебе в ремонте!)