Конечно ставь если бензин лишний имеицца. А так смысла нет! Чтоб повысить мощность нужно не с карбюратора начинать.
- Konstantin
- 13 февраля 2010, 18:32
- ↓
Да ну вы что народ!
Нормальная тема 2 карба ставить, тока жёсцкая проблема при этом есть, как синхронизировать вторые камеры карбов (еслли карбы будут не синхронизированы расход будет бешенный литров 15 даже может и больше).
Вторые камеры (оси заслонок), надо както жёстко ссоединять, чтоб они синхронно открывались (при системе карба 21073, без жёсткого ссоединения осей заслонок синхронности недобиться, т.к. вторая заслонка вакуумным механизмом открывается).
Для горизонталок (както я рылся в инете про это), нормальный расход 20-25 л., зато мощи здорово добавляют.
Если охото прибавки мощности при приемлимом расходе лучше поставить 2 обычных карба 21073, но при этом я не смог найти в своём городе коллекторов от ОКА и установка займёт не один день (надо основательно поломать голову с их синхронизацией).
Нормальная тема 2 карба ставить, тока жёсцкая проблема при этом есть, как синхронизировать вторые камеры карбов (еслли карбы будут не синхронизированы расход будет бешенный литров 15 даже может и больше).
Вторые камеры (оси заслонок), надо както жёстко ссоединять, чтоб они синхронно открывались (при системе карба 21073, без жёсткого ссоединения осей заслонок синхронности недобиться, т.к. вторая заслонка вакуумным механизмом открывается).
Для горизонталок (както я рылся в инете про это), нормальный расход 20-25 л., зато мощи здорово добавляют.
Если охото прибавки мощности при приемлимом расходе лучше поставить 2 обычных карба 21073, но при этом я не смог найти в своём городе коллекторов от ОКА и установка займёт не один день (надо основательно поломать голову с их синхронизацией).
Андрей Еланцев, присоединяюсь ))))) Большой расход - это результат неправильной синхронизации. Сами подумайте - в цилиндр попадает фиксированное количество горючей смеси - так какая разница откуда ее "тянуть" - с одного карба "на четырех" или с одного карба "на двоих" ))))))
Карбюрация, ребят, чтука тонкая )))))) Синхронности добиться на заводах не всегда удается и не один инженер над этим работает, а вы тут рассуждаете, что да как, да в гараже бы сделать... Да даже при одинаковых жиклерах и регулировках расход на каждом карбе может быть разный. Каналы-то внутри как-бы с допусками делаются ХДД ))))) Понятное дело - прикрутить это все дело проблем не составит (при наличии всех железок), но если уж и загорелись идеей поставить два карба, то нужно уж поусердствовать, экспериментировать, пробовать )))))) Где-то я читал, что японцы впервые применили четыре карба на каком-то своем спортивном мочеклете ))))) Синхронизации добивались путем привода заслонок цепями )
Я сам ЗА эту идею и только приветствую тех, кто так заморачивается )))))
Респект всем ))))))
Карбюрация, ребят, чтука тонкая )))))) Синхронности добиться на заводах не всегда удается и не один инженер над этим работает, а вы тут рассуждаете, что да как, да в гараже бы сделать... Да даже при одинаковых жиклерах и регулировках расход на каждом карбе может быть разный. Каналы-то внутри как-бы с допусками делаются ХДД ))))) Понятное дело - прикрутить это все дело проблем не составит (при наличии всех железок), но если уж и загорелись идеей поставить два карба, то нужно уж поусердствовать, экспериментировать, пробовать )))))) Где-то я читал, что японцы впервые применили четыре карба на каком-то своем спортивном мочеклете ))))) Синхронизации добивались путем привода заслонок цепями )
Я сам ЗА эту идею и только приветствую тех, кто так заморачивается )))))
Респект всем ))))))
Конечно ставь если бензин лишний имеицца. А так смысла нет! Чтоб повысить мощность нужно не с карбюратора начинать.
- Konstantin
- 13 февраля 2010, 18:32
- ↓
Да ну вы что народ!
Нормальная тема 2 карба ставить, тока жёсцкая проблема при этом есть, как синхронизировать вторые камеры карбов (еслли карбы будут не синхронизированы расход будет бешенный литров 15 даже может и больше).
Вторые камеры (оси заслонок), надо както жёстко ссоединять, чтоб они синхронно открывались (при системе карба 21073, без жёсткого ссоединения осей заслонок синхронности недобиться, т.к. вторая заслонка вакуумным механизмом открывается).
Для горизонталок (както я рылся в инете про это), нормальный расход 20-25 л., зато мощи здорово добавляют.
Если охото прибавки мощности при приемлимом расходе лучше поставить 2 обычных карба 21073, но при этом я не смог найти в своём городе коллекторов от ОКА и установка займёт не один день (надо основательно поломать голову с их синхронизацией).
Нормальная тема 2 карба ставить, тока жёсцкая проблема при этом есть, как синхронизировать вторые камеры карбов (еслли карбы будут не синхронизированы расход будет бешенный литров 15 даже может и больше).
Вторые камеры (оси заслонок), надо както жёстко ссоединять, чтоб они синхронно открывались (при системе карба 21073, без жёсткого ссоединения осей заслонок синхронности недобиться, т.к. вторая заслонка вакуумным механизмом открывается).
Для горизонталок (както я рылся в инете про это), нормальный расход 20-25 л., зато мощи здорово добавляют.
Если охото прибавки мощности при приемлимом расходе лучше поставить 2 обычных карба 21073, но при этом я не смог найти в своём городе коллекторов от ОКА и установка займёт не один день (надо основательно поломать голову с их синхронизацией).
Андрей Еланцев, присоединяюсь ))))) Большой расход - это результат неправильной синхронизации. Сами подумайте - в цилиндр попадает фиксированное количество горючей смеси - так какая разница откуда ее "тянуть" - с одного карба "на четырех" или с одного карба "на двоих" ))))))
Карбюрация, ребят, чтука тонкая )))))) Синхронности добиться на заводах не всегда удается и не один инженер над этим работает, а вы тут рассуждаете, что да как, да в гараже бы сделать... Да даже при одинаковых жиклерах и регулировках расход на каждом карбе может быть разный. Каналы-то внутри как-бы с допусками делаются ХДД ))))) Понятное дело - прикрутить это все дело проблем не составит (при наличии всех железок), но если уж и загорелись идеей поставить два карба, то нужно уж поусердствовать, экспериментировать, пробовать )))))) Где-то я читал, что японцы впервые применили четыре карба на каком-то своем спортивном мочеклете ))))) Синхронизации добивались путем привода заслонок цепями )
Я сам ЗА эту идею и только приветствую тех, кто так заморачивается )))))
Респект всем ))))))
Карбюрация, ребят, чтука тонкая )))))) Синхронности добиться на заводах не всегда удается и не один инженер над этим работает, а вы тут рассуждаете, что да как, да в гараже бы сделать... Да даже при одинаковых жиклерах и регулировках расход на каждом карбе может быть разный. Каналы-то внутри как-бы с допусками делаются ХДД ))))) Понятное дело - прикрутить это все дело проблем не составит (при наличии всех железок), но если уж и загорелись идеей поставить два карба, то нужно уж поусердствовать, экспериментировать, пробовать )))))) Где-то я читал, что японцы впервые применили четыре карба на каком-то своем спортивном мочеклете ))))) Синхронизации добивались путем привода заслонок цепями )
Я сам ЗА эту идею и только приветствую тех, кто так заморачивается )))))
Респект всем ))))))
Комментарии (24)
RSS свернуть / развернуть