На новых 7-ах ставят электро усилител может и на Шоху подойдёт!!!!

а он тебе серьёзно нужен это же не ЗИЛ и не КАМАЗ??????????????

а с 7-ки должен по идее подойти

без проблем ставится на данное авто
вот что вам понадобится:
Усилитель -1шт.
Жгут проводов усилит. -1комп Комплект крепежей-1шт.
Рук. эксплуатации-1шт.
кардан руля-1шт
Инструкция по установке-1шт.
Эл. Датчик скорости-1шт.
Жгут датчика скорости-1шт.
Удлиненный трос подсоса-1шт.
Кронштейн подсоса – 1шт.

Возможно потребуется замена системы зажигания на безконтактную систему

Это для электроусилителя

Можно ли изменить управляемость вазовской "классики" до неузнаваемости? Можно, если поставить электроусилитель. Тольяттинский. Самые положительные и даже восхитительные отзывы об ЭУР сделали свое дело: владельцам дешевых ВАЗов захотелось комфорта. А почему нет?

Обещанные затраты на легкий «электрический» руль в полтора-два раза ниже, чем на покупку и установку гидроусилителя. А удобство колоссальное.

Предложение не замедлило. Фирма «Авиаагрегат-Т» (Тольятти) разработала вожделенный электроусилитель для ВАЗовской «классики» на основе нивовского. Основа та же: собственно рулевая колонка, электродвигатель, червячный редуктор и блок управления. Все это устанавливается вместо штатной рулевой колонки за 1,5 часа. Есть в агрегате и своя изюминка – реактивно-индукторный двигатель с электронным управлением. Его преимущество – предельно простая конструкция без щеток и коллектора, компактность, надежность и дешевизна.

Спасибо тольяттинцам, они изначально задумали сделать так, чтобы монтаж узла был простым. Если сборка конвейерная, надо всего лишь состыковать две электрические колодки. Тем же, кто желает модернизировать свою «классику», предстоит попросту поменять штатную рулевую колонку на фирменную с ЭУР.

Именно так и поступил со своей «семеркой» Анатолий Коваленко, конструктор отдела доводки ходовой части АВТОВАЗа. Результат его порадовал – эффект ЭУР максимально проявился при маневрировании на низких скоростях, при парковке. На месте руль свободно и легко крутится, как говорят, «одним пальцем». Это чрезвычайно нужное свойство придали своим усилителям именно на «Авиаагрегате»: теперь, когда машина стоит на месте, усилие максимальное, а с ростом скорости контроллер снижает компенсационное усилие и руль «тяжелеет», становясь информативным. Тот же принцип работы системы и при выходе из поворота: команда электродвигателю – и он возвращает руль в исходное положение.

Тольяттинский ЭУР снижает усилие на руле с 22 до 3,5 кГс. Вазоводов модернизация сильно впечатляет – они ощущают себя как в новом «люксовом» авто! Короче, перспективы на редкость радужные. ЭУР даст сто очков привычному гидроусилителю. Ставить легко, нет никаких шлангов, жидкостей и шкивов, энергосберегаемость радует (меньше расход топлива, так как ЭУР работает лишь при вращении рулем) плюс информативность и дешевизна...

Да, мировые тенденции сегодня коснулись и нашей старушки «классики». С чем себя и поздравляем.

Статья из ЗР?

повысилась аварийность среди калин, у них сей механизм отказывался работать прям при езде, и колеса клинили в одном положении..... можно еще много чаво рассказать..... И вообще по всей европпе производители поняв ненадежность эллектроники всёже осановились на гидравлике, а у нас все как всегда :)

Во первых про весь мир это немножечко бред - ГУРы остались в основном на машинах выше среднего класса, а бюджетные довольствуются ЭУР. Во вторых на Калинах отказывали усилители не "Авиаагрегата" а махачкалинские. К тольяттинским нареканий не слышал

Ну возмем шеви ниву-это как раз средний класс и там стоит Гур так как производитель не счел приемлимым Эур. Живу в Тольятти и пока не слышал чтобы кто то поставил себе этот самый Эур "Авиаагрегата" на ВАЗ 2106 так как нет смысла

ГУР в шниве стоит потому что в тот момент когда машина становилась на конейер в России просто не было нормальных ЭУРов и соответственно альтернатив))) Я бы воткнул в Шамана ЭУР, да только цена всей моей машины - 15 тыщ рубликов))))

Вот поэтому и нет смысла от данного девайса

а сколько стоит эур? я себе поставлю, затем шумку, и на хуй ни че не надо мне больше, а еще катки пошире

ЭУР для семейства "Классика" стоит 15300 руб.

С форума вазее
Для установки ЭУР на для ам "классического" семейства ВАЗ (-2104, -2105, -2106, -2107) необходимо проделать следующее:
1. Установить датчик скорости, если его нет (6-импульсный, проходной, от 214 Нивы), 2. Заменить и перенести трос подсоса (подходит от 2108), 3. Заменить рулевой редуктор, при этом нужен с коротким валом червяка (21213-3400010-10), но с родной сошкой.
4. Если система зажигания контактная, нужен диод MUR1100E.
У Вас после установки ЭМУР появится по сути рулевая колонка 2110.

Комплект ЭУР-2105 включает в себя (помимо ЭУРа):
- кожух рулевой колонки 2110,
- замок зажигания 2110,
- подрулевые переключатели 2110 с переходными жгутами,
- промежуточный вал,
- кронштейн,
- крепеж,
- жгут подключения ЭУР
- датчик скорости.
- трос подсоса 2108
- паспорт, инструкция по установке.

В комплект НЕ ВХОДИТ:
- руль 2110 (родной не подойдет по шлицам).
- рулевой редуктор.

Придеться покопить

Проше мерена купить!зимой руль ох...ено крутится:-)

Ребята,сейчас типа рейку от оды ставят и он тебе нах не нужен!!!сразу легкий руль становится,ну если не в терпеж,то поставь на эту рейку усилитель..и пальцем влегкую ворочить будешь...

Зачем вазу усилитель?!Ето что ЗИЛ?!да и вобше зачем мудрить если с завода его нет и без него есть над чем в тройке поработать!!!

да вы ваще не шарите, а зачем тогда в двенаре усилитель?че там тяжелее крутиться чтоли чем в шахе руль? это комфорт при езде, когда идешь 120 а руль не хлябает, а такойже какой был ведь чем боьше скорости тем больше усилий налагает на него усилитель,паркуешься и не нпрягаясь одной рукой вращаеш руль и наслаждаешься звуком камушек хрустящих под колесами, а так двумя руками крутить на месте, ладно я могу не напрягаясь крутить руль и на месте и на ходу, а некоторые аж всем весом крутят смотрю и в ахуе, лично я за комфорти уют в машине

И вся эта ху...ня будет стоить почти как машина да??? На 6ке 85 года обязательно нужен усилитель, без него там наверно ни как да? Глупости какие то. Копите на машину в которой уже есть усилитель и не занимайтесь дрочкой... Из говна конфетку не сделаешь!!! А если сделаешь то поставишь туда подвеску от иномарки двиган коробку и тормоза. только один кузов останеться от 6ки! Реальная глупость ставить усилитель на эту машину!

Возможно электрорейка стоит 15200р.

Возможно эти деньги в покупку форда фокуса или хендая акцента пойдут!

возможно самый лучший вариант - рейка от Оды - и дешевле и эффект присутствует.
я думал, почему бы на новой классике червяк на рейку не заменить на заводе...
вечно у нас с каменным топором не расстаются инженеры ))))

Возможно люди не понимают что занимаются ерундой!

а почему бы и нет, не у всех шохи 85 года, если капитально делть машину то можно и поставить

Унитаз тоже можно поставить

Вопрос в том нужен ли он там

если-бы это стоило 100$,то гавно-вопрос,а 15штук нах он нада!!!

Кто нибудь поставил. Если да то как по отзывам?

Ну насчёт надёжности не знаю но у моего карифана на хонде торнео тоже стоит эдектронная рейка и ни чё нормально хотя я с ним тоже боюсь ездить. К ней какие-то сильно тонкие проводки подходят чтобы на них надеяться

бля, ребята, я тоже думаю, что на такие тачки борщ ставить усилитель!)) изначально это другова класса и уровня тачка!) я вот езжу на грубо говоря простой шестерке, причем я таксую, и мне приходиться постоянно крутить рулем во дворах, на месте и т.п. я комплекцией маленький и слабенький) и я не обламываюсь его крутить!!) мы ж блять мужики в конце концов!!))
а кому впадлу крутить рулем - покупайте велики!!)) там проще))
все это не стоит тех денег, который стоит усилок! правильно сказано - всегда есть над чем поработать и куда бабки вложить...а бабок мало полюбому! п.ч. шестерка!!))) а те у кого есть бабки они не покупают шестерку - берут сразу инормарку!!)
так что конешно скока людей стока и мнений...но я дак ТАК думаю...
;о)

особо вазик переделывать смысла нет, намного дешевле и проще приобрести автомобиль вместо этого тазика! у меня у самого шаха, всё подшаманил чтоб состояние было как новая, хороишие колёса, музычка, тонировочка, больше ни че не надо, а руль там лёгкий и так, я когда паркуюсь даже одной рукой без напрягов справляюсь, а на месте крутить руль вобще нельзя, усилий дох... надо, а вся рулевуха в этот момент дрочиться очень сильно...

Жорик ٩(•̮̮̃•) счастье есть ٩(•̮̮̃•) Хаташвили респект так и надо! надо брать иномару и не париться! я вот импрезу хочу! пизатая тачка

ну а я про что.... ;о)
согласен... =о)

А нах он вообще нужен!!!?????!!!!=))))))))Этож не грузовик!!!!!!!))))Может рулевое задроченое!!!!!!!!((((Или просто надо шаровые опоры хорошие поставить!!!!!!!!))))))

На новых семерках ставят усилитель??? Ребят да вы че? Так его не было и никогда не будет! Откуда инфа? Его только отдельные лица в частном порядке ставят. Я таких не знаю. А насчет клинящих ЭУР калин, в ЗР писали, уних конструкция другая, ни такая как у ЭУР приор и десяток.

Усилитель руля это както на наших машинах страшновато (вдруг откажет).
Рейка рулевая на классику согласен не помешает (у меня вольва 345 была 83 года выпуска с рейкой и классическим приводом, дак эт одно наслаждение ездить, руль на месте безо всякого напряга крутить можно, на шахе гораздо труднее).
Особенно смешно на мой взгляд усилитель руля для калины и приоры, чё там крутить то, они бы ещё на ОКу поставили его, ладноб если машина была массой тонны 2 и больше. Калина с приорой чуть больше тонны весят 1100 кг грубо говоря. :))))
Как посмотрю на ВАЗофские гениальные разработки (подумаю почему сделано так а не иначе), так у меня желание появляется заставить весь афтоваз ездить на ваз 2105 за 99 тыр (по программе утилизации которые сбагривают), пусь помаются :-))))