Если не ошибаюсь надо в крабе подачу топлива уменьшить, ну краб отрегулировать. Тяга уменьшится но после ТО вернеш прежнее состояние.

если настройка карба не решит..............значит жрёт масло.................меняй масласьёмные колпачки ...............если и это не поможет тада поршневая

на карбюраторе винтом количества смеси добиваешься частоты вращения коленчатого вала в районе 800-900 об/мин. винтом качества регулируешь состав смеси так, чтобы кол-во СО-СН было в районе 0,8-1,2%. (я смотрел так: когда меньше всего дыма из трубы и меньше всего запах бензина от туда же). потом опять винтом кол-ва смеси устанавливаешь частоту вращения 800-900 об/мин. помимо этого, посмотри и отрегулируй поплавок, чтобы бензин не переливало, и прочисти жиклёры (все!), а так же поплавковую камеру. и проверь, кокой же ты всё-таки бенз льёшь! =))
если не поможет, то меняй колпачки и кольца.

Всё гораздо проще по колхозански делается. Закручиваешь сначала один винт на карбе пока чуть глохнуть не начинает обычно сначала горючку это тот винт что правее а потом тот что по чентру это холостой ход. Ну в итоге делаешь так что она еле дышит на горячую и любой то поддаётся есле в движке ещё хоть что-то живое есть

наоборот! по центру - качество, а правее (маленький такой) - количество!
книгу по ремонту открой! =))
и вообще, чтобы 100000 раз не ругулировать ничего сделай так: определись с бензом, который льёшь и с заправкой, на которой его льёшь. в связи с этим регулируй зажигание, а потом уже и х/х. просто из-за разного качества бензина вечно скачут обороты и детонация.

Ну сам и открывай свою книгу а мне не рассказывай. Мы может просто о разных карбах говорим но на шёховском холостые регулируются винтом который посерединке. если бы сам не регулировал не говорил. Хочешь сказать что я сюда поп...здеть людям чтоли зашёл? И уж насчёт 100000 раз это тоже чё-то ты загнул совсем. Человек говорил про вечную проблему каждого водилы ТО. Я думаю раз в год не западло винтики покрутить чтобы пройти СО

да я сам на одной заправке залью, всё хорошо. заправишься на другой - начинают клапана стучать, обороты падают, приходится регулировать зажигание и холостой заново.
а на шахах я думаю карбы одинаковые. если маленький закрутить, то движок глохнет, а если крутить средний, то он никогда не заглохнет. но без бенза не может же двиг работать? значит средний - для качества.

регулировать холостой ты можешь любым. и выставить можно, используя только один. но если хочешь, чтобы типа там нормы соблюдались, то надо оба крутить. поэтому я средним делаю минимальный дым и запах бенза, а правым маленьким именно частоту вращения регулирую.

Андрей Сергеевич,все делаетса какраз и наоборот,маленький смесь,а большой воздух!

Если не ошибаюсь надо в крабе подачу топлива уменьшить, ну краб отрегулировать. Тяга уменьшится но после ТО вернеш прежнее состояние.

если настройка карба не решит..............значит жрёт масло.................меняй масласьёмные колпачки ...............если и это не поможет тада поршневая

на карбюраторе винтом количества смеси добиваешься частоты вращения коленчатого вала в районе 800-900 об/мин. винтом качества регулируешь состав смеси так, чтобы кол-во СО-СН было в районе 0,8-1,2%. (я смотрел так: когда меньше всего дыма из трубы и меньше всего запах бензина от туда же). потом опять винтом кол-ва смеси устанавливаешь частоту вращения 800-900 об/мин. помимо этого, посмотри и отрегулируй поплавок, чтобы бензин не переливало, и прочисти жиклёры (все!), а так же поплавковую камеру. и проверь, кокой же ты всё-таки бенз льёшь! =))
если не поможет, то меняй колпачки и кольца.

Всё гораздо проще по колхозански делается. Закручиваешь сначала один винт на карбе пока чуть глохнуть не начинает обычно сначала горючку это тот винт что правее а потом тот что по чентру это холостой ход. Ну в итоге делаешь так что она еле дышит на горячую и любой то поддаётся есле в движке ещё хоть что-то живое есть

наоборот! по центру - качество, а правее (маленький такой) - количество!
книгу по ремонту открой! =))
и вообще, чтобы 100000 раз не ругулировать ничего сделай так: определись с бензом, который льёшь и с заправкой, на которой его льёшь. в связи с этим регулируй зажигание, а потом уже и х/х. просто из-за разного качества бензина вечно скачут обороты и детонация.

Ну сам и открывай свою книгу а мне не рассказывай. Мы может просто о разных карбах говорим но на шёховском холостые регулируются винтом который посерединке. если бы сам не регулировал не говорил. Хочешь сказать что я сюда поп...здеть людям чтоли зашёл? И уж насчёт 100000 раз это тоже чё-то ты загнул совсем. Человек говорил про вечную проблему каждого водилы ТО. Я думаю раз в год не западло винтики покрутить чтобы пройти СО

да я сам на одной заправке залью, всё хорошо. заправишься на другой - начинают клапана стучать, обороты падают, приходится регулировать зажигание и холостой заново.
а на шахах я думаю карбы одинаковые. если маленький закрутить, то движок глохнет, а если крутить средний, то он никогда не заглохнет. но без бенза не может же двиг работать? значит средний - для качества.

регулировать холостой ты можешь любым. и выставить можно, используя только один. но если хочешь, чтобы типа там нормы соблюдались, то надо оба крутить. поэтому я средним делаю минимальный дым и запах бенза, а правым маленьким именно частоту вращения регулирую.

Андрей Сергеевич,все делаетса какраз и наоборот,маленький смесь,а большой воздух!