Вопрос о мощности
Ребят помогите мне пожалуйста. У меня 2106 с 11 двигателем… Расскажите как сделать ее мощнее дешевыми способами. Т.е можно ли увеличить мощность не потратив на это много денег.
- 0
- 14 марта 2010, 09:58
- Denis
1) Надо ставить распредвал 21213 (открытие впускного клапана на 1 мм больше).
2) После полировки впускного коллектора и каналов головки (впускных), добиться плавных переходов в месте стыка вп коллектора и головки (нутри чтоб ступенек и несовпадений по этому месту небыло. На моём тазике они по 5 мм были) и прокладку соответственно тоже доработать.
3) Добиться плавных переходов в выпускном коллекторе (стык головки и вып коллектора) (полировать нет необходимости).
4) Очень хороший результат даст увеличение диффузоров карбюратора (об этом есть много статей), или что ещё лучше установить 2 карба (самых обычных семёрочных). При этом сильное увеличение расхода топлива - это сказки ламеров у которых руки кривые. (два карба предпочтительней, но сложно их синхронизировать, особенно 2 камеры, коллектора вроде от ОКА должны подходить с небольшой доработкой)
5) Удалить из резонатора любым способом дросселирующую шайбу (всёравно от нее большого толку нет, машина лишь чуть громче работать будет), получим тем самым прибавку восновном на "верхах".
Дёшево и сердито!!!!
На моём 21065 всё сделано кроме 4 пункта (всё руки не доходят).
А полировал я при помощи дрели, шланга (dвн=8 мм, использовал чтоб в изгибах полировать) и обломка сверла (ну или прутка на который шланг одевал)...
2) После полировки впускного коллектора и каналов головки (впускных), добиться плавных переходов в месте стыка вп коллектора и головки (нутри чтоб ступенек и несовпадений по этому месту небыло. На моём тазике они по 5 мм были) и прокладку соответственно тоже доработать.
3) Добиться плавных переходов в выпускном коллекторе (стык головки и вып коллектора) (полировать нет необходимости).
4) Очень хороший результат даст увеличение диффузоров карбюратора (об этом есть много статей), или что ещё лучше установить 2 карба (самых обычных семёрочных). При этом сильное увеличение расхода топлива - это сказки ламеров у которых руки кривые. (два карба предпочтительней, но сложно их синхронизировать, особенно 2 камеры, коллектора вроде от ОКА должны подходить с небольшой доработкой)
5) Удалить из резонатора любым способом дросселирующую шайбу (всёравно от нее большого толку нет, машина лишь чуть громче работать будет), получим тем самым прибавку восновном на "верхах".
Дёшево и сердито!!!!
На моём 21065 всё сделано кроме 4 пункта (всё руки не доходят).
А полировал я при помощи дрели, шланга (dвн=8 мм, использовал чтоб в изгибах полировать) и обломка сверла (ну или прутка на который шланг одевал)...
распредвал 21213 гдето 1600 р вместе с постелью.
Коллектора от оки нигде найти не мог (лучше на разборе где найти).
Головку мне фрейзернули за 750 р., блок цилиндров 900 р.
Один новый карб 2107 гдет 2500 р. (но можно бесплатно старый доработать) статей в гугле много найти можно (ищи где диффузоры увеличивают, а их увеличивать можно до 26 вроде так)
Полировка своими руками бесплатно :-), никто лучше чем сам всёравно не сделает (у меня 1 неделя на это ушла), ниохото не кому париться.
"Трепонация" резонатора дело не сложное :-), тож самому справиться можно.
Скока по деньгам есть на стока и расчитывай! А где я не знаю, сам я в Шадринске живу, цены могут сильно отличаться от других городов, по интернету искать где лучше бесполезно (заворачивают космические цены).
Коллектора от оки нигде найти не мог (лучше на разборе где найти).
Головку мне фрейзернули за 750 р., блок цилиндров 900 р.
Один новый карб 2107 гдет 2500 р. (но можно бесплатно старый доработать) статей в гугле много найти можно (ищи где диффузоры увеличивают, а их увеличивать можно до 26 вроде так)
Полировка своими руками бесплатно :-), никто лучше чем сам всёравно не сделает (у меня 1 неделя на это ушла), ниохото не кому париться.
"Трепонация" резонатора дело не сложное :-), тож самому справиться можно.
Скока по деньгам есть на стока и расчитывай! А где я не знаю, сам я в Шадринске живу, цены могут сильно отличаться от других городов, по интернету искать где лучше бесполезно (заворачивают космические цены).
на один сил не хватает, у тут два. коллектора найти трудно, гемор с установкой и последующий эксплуатацией.и расход от 11-12 и выше смотря как настроишь
Сж повышай
Карб солекс 053 на твой обьём хватит, и БСЗ
И вал по стилю ездунства подбери
Сам купишь поставишь всё дело где от 10 р и выше, смотря какой разброс цен, у мну так получилось
Сж повышай
Карб солекс 053 на твой обьём хватит, и БСЗ
И вал по стилю ездунства подбери
Сам купишь поставишь всё дело где от 10 р и выше, смотря какой разброс цен, у мну так получилось
Проверено на своём опыте!
При степени сжатия 9,5...10 лучше лить 95.
Причём на двигунах 1,5 и 1,6 л недоход поршня 2 мм в результате чтоб получить сс 9,5...10 надо фрейзернуть ГБЦ примерно на 2,5 (что нереально) мм или блок цилиндров на 1,2 мм (для 1,6, для обёма 1,5 надо больше фрейзеровать).
При данной переделке надо ставить бсз от 21213, она какраз на 9,5 расчитана (уменьшен угол центробежного опережения до 24 град, а вакумник наоборот в 2 раза больше регулирует 12 град вроде)
Прошу заметить на форумах встречается частая ошибка, глубину фрейзерования берут по блоку, а говорят про ГБЦ.
На движке 21011 76/66 нету (как я помню но могу ошибаться) недохода поршня, поэтому надо фрейзеровать только ГБЦ на глубину 1,5 плюс минус 0,15 мм. для сс 9,5...10
При степени сжатия 9,5...10 лучше лить 95.
Причём на двигунах 1,5 и 1,6 л недоход поршня 2 мм в результате чтоб получить сс 9,5...10 надо фрейзернуть ГБЦ примерно на 2,5 (что нереально) мм или блок цилиндров на 1,2 мм (для 1,6, для обёма 1,5 надо больше фрейзеровать).
При данной переделке надо ставить бсз от 21213, она какраз на 9,5 расчитана (уменьшен угол центробежного опережения до 24 град, а вакумник наоборот в 2 раза больше регулирует 12 град вроде)
Прошу заметить на форумах встречается частая ошибка, глубину фрейзерования берут по блоку, а говорят про ГБЦ.
На движке 21011 76/66 нету (как я помню но могу ошибаться) недохода поршня, поэтому надо фрейзеровать только ГБЦ на глубину 1,5 плюс минус 0,15 мм. для сс 9,5...10
от 2 х карбов 140 лошадей не получиш (и 12 л тоже кушать не будет), они нужны чтоб двигатель ровнее работал на максимальной мощности тк топливная смесь очень плохо во впускном коллекторе распределяется (в стандартном), а чтобы смеси везде одинаково было нужны 2 карба.
Динамика за счёт этого значительно улучшается и мощность будет хорошая, но значительно меньше 140 :-). Тока вот сложно это всё, проще дифузоры на старом карбе увеличить и жеклёры подобрать.
При увеличении диффузоров будь готов что на низких оборотах будут небольшие провалы, тк на малых объёмах это нужно для форсирования по оборотам.
Динамика за счёт этого значительно улучшается и мощность будет хорошая, но значительно меньше 140 :-). Тока вот сложно это всё, проще дифузоры на старом карбе увеличить и жеклёры подобрать.
При увеличении диффузоров будь готов что на низких оборотах будут небольшие провалы, тк на малых объёмах это нужно для форсирования по оборотам.
Комментарии (19)
RSS свернуть / развернуть