Сборка двигателя 1.6 из 1.3 на базе 011 блока
Ну как сами понимаете,1.3 не достаточно для комфортной езды( Поэтому надо что делать,и тут 2 пути :
1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьём 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьёмом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать её не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же ещё будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!
1.Купить 3 двиг(б/у),и получить обьём 1.5.
2.Собрать из своего 011 двига,двигатель с обьёмом 1.7.
После долгого раздумья,думаю лучше собрать двигатель,чем купить,по деньгам примерно также,но практически будет лучше!!!
Почитав КАТАЛОГ ТЕМ открыл много для себя,но нужно уточнить схему сборки!!! Как я понял,нужно поставить 213 колено,расточить блок на 82 поршня, поставить короткие шатуны 129мм,ну и пальцы,кольца,вкладыщи.
Исправьте и дополните если в чем-то ошибаюсь
Ну теперь вопросы:
1.Какое колено нужно выбрать??? 213,03 или же 2130??? Ход поршня привлекает 84 на 2130 колене!!)) Но что по цене выйдет и что потянет оно за собой??? Понимаю,что наверно придется брать 213 колено,но все же обьясните!!!!
2.Расскажите про СЖ,мутно понимаю процесс увеличения,но хочется оставить 92топливо,т.к. цены на бензин заставляют желать лучшего
3.Не лихо ли расточить блок с 79 до 82 ??? Это и есть 1 ремонт,или же просто меры для поднятия мощности??? Сколько в последующем можно будет делать ремонтов,желательно с цифрами!!
4.Какие поршня поставить???Нивские или 8-мые??? С проточкой или нет???
5.Слышал про недоход поршня на 1.9 мм,остюда и вопрос, ГБЦ остается стандартная??? Фрезировать её не нужно???
6.Клапана остаются 011??? или нужно будет брать 213??? Есть ли в них отличия???П
Пока все что думаю,а вы подсказывайте!!!! Вопросы канешно же ещё будут по ходу дела))) Заранее благодарен!!!
- 0
- 30 июня 2010, 10:51
- Evgenii
А я б не рисковал до 82 точить, всё-таки это будет последний вздох мотора))) Колено тайговское 213 станет отлично, а вот тоешное или хошовское не подходит))) Придётся бугеля стачивать, а это разбаллансировка)))) И зачем тебе 1.7, ведь ты получишь чуть больше 1.6 разницы особой ге заметишь, а по расходу... У меня тож 011 блок, буду ставить колено 213, поршня 79.8 и короткие шатуны)))) Останется только коллектор расточить и паука кинуть)))) Ну на крайняк редуктор на скоростой поменять)))) Да и коробку бу пятиступку)))) Получится низколетающий самолёт))))
Евгений Волков.
1.Колено 80мм если пихать в 011 блок нужно иметь при етом 129 шатун или же поршень со смешением пальца на 7мм. Если 84 колено(тяжелое бля) нужно соответственно иметь уже шатун 127мм. Колено 213 и 03(06) одинаковы по ходу(80 мм) но у нивского тяжелее противовесы.
2.Точить 011 блок до 82 я бы никогда не рискнул бы. Токо если собирать дрэгпулялку на 10 заездов то можно. Лучше оставь 79мм
3. Про СЖ. Если увеличить ее до 9,5-10 (фрезанув !только! голову на 1-1,5мм. На 011 блоке недохода нет практически и блок не фрезернешь) то необходима по-любэ БСЗ с графиками УОЗ как у нивы(короче нивотрамблер с ЦР и ВР пихнуть надо будет) или МПСЗ (если найдешь такую)
Это что касается 011 блока.
Чтобы ездить комфортно и не хотеть переоформлять другой блок то действительно собирай 1,6 себе (хорошая сборка,балансировка,облегчение) поработай с ГБЦ и Карбом и будешь уомфортно и уверенно.
1.Колено 80мм если пихать в 011 блок нужно иметь при етом 129 шатун или же поршень со смешением пальца на 7мм. Если 84 колено(тяжелое бля) нужно соответственно иметь уже шатун 127мм. Колено 213 и 03(06) одинаковы по ходу(80 мм) но у нивского тяжелее противовесы.
2.Точить 011 блок до 82 я бы никогда не рискнул бы. Токо если собирать дрэгпулялку на 10 заездов то можно. Лучше оставь 79мм
3. Про СЖ. Если увеличить ее до 9,5-10 (фрезанув !только! голову на 1-1,5мм. На 011 блоке недохода нет практически и блок не фрезернешь) то необходима по-любэ БСЗ с графиками УОЗ как у нивы(короче нивотрамблер с ЦР и ВР пихнуть надо будет) или МПСЗ (если найдешь такую)
Это что касается 011 блока.
Чтобы ездить комфортно и не хотеть переоформлять другой блок то действительно собирай 1,6 себе (хорошая сборка,балансировка,облегчение) поработай с ГБЦ и Карбом и будешь уомфортно и уверенно.
Евгений Волков какие поршня лучше брать не знаю, но однозначно с большой лужей посредине, а не те у который выемки под клапана))) Поршня со смещённым польцем конечно дешевле взять (поршни ТРТ называются), но качество их - гавно (тут даже гдето люди по ним тему создавали и фотки выкладывали). Бери короткие шатуны луганские, они уже давно в продаже почти во всех магазинах автозапчастей)))
Комментарии (19)
RSS свернуть / развернуть