а что ето???

Это хрень такая, которая крепиться в районе заднего моста. Его функцией, насколько я знаю, является распределение тормозных усилий между передними и задними тормозами. Только работает ли она???

Олег твой ответ самый лучший будет по любому:))))))))))))))))))
1. Ну вообще то нужен, вот тут про это почитай http://www.brakepads.ru/article/Mifi-i-pravda-o-torm...
2. По книжке с помощью штанген циркуля, помошника и гаечного ключа вот смотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/15-17-za...

Если все цилиндры тормозные рботают одновременно то он нафиг не нужен, два года без него езжу и радуюсь машина быстрей замедляется и при резком торможении никакого заноса нету четко прямо тормозит. Если передние цилиндры будут србатывать позже задних то занос не избежен ту уже только колдун спасет. Так что выбирайте сами. Все зависит от состояия вашей тормозной системы.

У меня его уже лет 10 нет и все ок.

Алексей Борзенко, спасибо огромное!!! Другой вопрос. Как понять, что колдун работает правильно???

Это только в яму придется лезть с линейкой или штангенциркулем, напарник должен тормоз жать а ты должен мерить насколько шток выдвигается, на ходу правильность его работы определить невозможно

Жесть!. А если окажется, что он не работает??? Придется пол дня под машиной провести. Проще снять его вообще. А там фиг его.

Эм,нужен он для того,чтоб распределять тормоза,а точней давления тормозной системы либо оно раньше впереди либо сзади,вот чем эта штука полезна:)
У меня её правда нет,но передок слава богу берет раньше задка и поэтому без него обходимся!

А настраивать его там болтом вроде,ну чтоб тебе голову не парить вот ссылка по проверке-http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/15-3-pro...

А так покрайне мере,у отца на газели зад раньше брал переда,а плюс к тому,что резина лысая была,он с лету вонто покрутил регулировочные болты на нем,после разгонялся и давил тормоз,ну и передок стал брать как положенно,тоесть ты его может проверить подобным способом,токо запомни на скоко ты откручиваеш гайку,чтоб если че все на место вернуть!

Юрий если окажется что он не работает тогда да полдня придется под машиной проторчать менять не очень сложно а вот прокачивать тормоза запаришся завоздушит конкретно при его снятии, а если убирать то купи тройник и трубки и все работы не очень много и не очень сложная

Та и блин эти штуцеры сырые,облизываються на раз,два:)так что да малеха проблематично!

Ну вообщем Юр,тебе если че полюбасу надо заморачиваться будет,а там думай или менять его либо снять вообще,но лутше тогда если он у тебя имееться,поставить отрегулирывать и кататься в своё удовольствия!

Да полностью с согласен с Владимиром с ним хуже не будет, чем без него

мужики подскaжитe, нaжимaю нa тормоз посвистывaeт чтото когбуто в систeмe воздух, прокочaл тормозa хвaтило нa один дeнь и опять кaтaяжe eрундa, из бaчкa жидкость нe уходит, колдунa нeт стоит тройник

Так для любителей , при отсудствией колдуна зад берёт ранше , но и колодки снашеваются быстрей чем переднии. При этом не кокой пользы от такого распределения нет , и быть не может.

Максим , пузыри воздуха , ты не услышиш как не пытайся , а то что ты описываеш это работа вакуомника.

Чтобы тормоза были четкие колдун убираем и пускаем трубку на задние тормоза и в главном тормозном куда она закручивается ставится жиклер, будет зад гарантированно позже срабатывать, у меня от ниссана на ГТЦ так сделано.

Всем Огромное спасибо! Теперь осталось лишь мне принять решение!