нет масла в двигателе
всё было хорошо ездил я и ездил но вчера решил открыть капот и долить тосола, потом вытащил щюп масляный и просто ужаснулся он сухой (машина при этом стояла более часа оно по любому бы стекло в картер за это время), но подтеков и под машиной ни где ничего нет да и я всегда смотрю под машину никогда не было лужи масла. Что мне делать как определить шутка это или нет и можно ли долить масло другой какой нибудь марки если я забыл предыдущее и чем грозит езда без масла ???
- 0
- 24 февраля 2011, 08:34
- Sergey
При включении зажигания должна загораться лампочка давления масла, после запуска двига она должна погаснуть. Если происходит так, тогда не переживай и просто долей масла.
К слову:
красная лампочка с масленкой в зависимости от типа авто имеет разные функции:
-иномарки: лампочка означает полный пи..дец и поездку на сервис.
-наши: лампочка сигнализирует, что масло наконец то прекратило капать с двигателя)))
К слову:
красная лампочка с масленкой в зависимости от типа авто имеет разные функции:
-иномарки: лампочка означает полный пи..дец и поездку на сервис.
-наши: лампочка сигнализирует, что масло наконец то прекратило капать с двигателя)))
Двиг кушает масло. Оно угорает само по себе, вылетает с картерными газами в карб, просачивается иным способом в камеру сгорания.. Вот его уровень и падает.
Маслозаборник находится на дне, поэтому для того, чтобы двигатель остался без масла, насос должен высосать его до капли, а вот щуп прилично не достает до дна, потому и нет на нем следов.
Так что не парься, долей масла.
Маслозаборник находится на дне, поэтому для того, чтобы двигатель остался без масла, насос должен высосать его до капли, а вот щуп прилично не достает до дна, потому и нет на нем следов.
Так что не парься, долей масла.
да, правильно все тут говорят, не парься и долей масло. А вот если не помнишь какое масло лил - это конечно ЖЕСТЬ, думаю у нормального автомобилиста такого не бывает никада. Значит это очень давно было и пара бы наверно, лучше поменять масло в двигателе, за одно и узнаешь сколько его там было и было ли оно там вообще.
//Двиг кушает масло. Оно угорает само по себе, вылетает с картерными газами в карб, просачивается иным способом в камеру сгорания.. Вот его уровень и падает.//
А банальную течь исключаете? Как показывает практика зимой масло чаще всего уходит через задубевшие сальники,особенно это касается граждан,ездящих с отключенной вентиляцией картера-при замерзании конденсата в болтающемся шланге сальники коленвала может просто выдавить.
//Маслозаборник находится на дне, поэтому для того, чтобы двигатель остался без масла, насос должен высосать его до капли//
Обычно если уровень масла ниже МИН на щупе,то это уже видно по пониженному давлению-больше 2-ки на любых оборотах не поднимается.
А банальную течь исключаете? Как показывает практика зимой масло чаще всего уходит через задубевшие сальники,особенно это касается граждан,ездящих с отключенной вентиляцией картера-при замерзании конденсата в болтающемся шланге сальники коленвала может просто выдавить.
//Маслозаборник находится на дне, поэтому для того, чтобы двигатель остался без масла, насос должен высосать его до капли//
Обычно если уровень масла ниже МИН на щупе,то это уже видно по пониженному давлению-больше 2-ки на любых оборотах не поднимается.
//А банальную течь исключаете? Как показывает практика зимой масло чаще всего уходит через задубевшие сальники,особенно это касается граждан,ездящих с отключенной вентиляцией картера-при замерзании конденсата в болтающемся шланге сальники коленвала может просто выдавить.//
Парень написал что проверил и потеков не было.
Парень написал что проверил и потеков не было.
ребят а у меня бывает такое что на скорости обороты падают резко и лампочка загорается от чего это?я обратил внимание недавно с горки спускался на 2 начал тормозить почти затормозил выжал сцепление лампочка загорелась обороты упали и заглохла вообще. но бывает по разному. бывает начинаешь переключаться, обороты упали лампочка загорелась газонул чуть нормально. бывает что и прогазовка не помогает
Может конечно не в тему, но я по первости тупанул жестко, запустил,а потом вспомнил, что забыл уровень посмотреть и о ужас щуп был сухой))))))А так то долей ты масла, поездий и посмотри че с ним будет и какой расход, машины почти все его кушают по тихоньку, я у себя уже знаю примерный расход и смотрю периодически!еще лучше подтеки на яме смотреть без защиты
У меня было такое. Короче еду спокойно ночью, и заметил, что когда захожу в поворот, что то в глаза бросается, не мог понять что. Потом специально смотрел на панель и резко входил в повороты. Это был индикатор низкого давления масла. Снимаю щуп, а он сухой.
Всё это началось когда летом порвалась патрубка печки, и антифриз вытек.
Движек перегрелся и всё, начал хавать. Проблема решилась заменой маслоотражательных колпачков и поршневых колец.
Всё это началось когда летом порвалась патрубка печки, и антифриз вытек.
Движек перегрелся и всё, начал хавать. Проблема решилась заменой маслоотражательных колпачков и поршневых колец.
Комментарии (20)
RSS свернуть / развернуть