передний ступечный подшипник
Народ посоветуйте, как поменять подшипник, вчера рассыпался, чисто теоретически я знаю как это делать, но может у кого-то есть опыт и он укажет несколько подводных камней.....купил ремкоплект в нм 2 подшипника, сальник, 2 гайки и солидол....как мне поменять???????
- 0
- 22 июня 2009, 03:12
- Andy
отворачиваешь гайку, снимаешь ступицу, выбиваешь аккуратно старые подшипники, ставишь новые (так же, как стояли старые:)) тока предварительно смазав, ставишь аккуратно сальник, одеваешь ступицу, закручиваешь гайку(если нет динамометрического ключа-лучше делать в сервисе, недорого.а так есть способ-закручиваешь потихоньку, после каждого оборота гайки проворачиваешь колесо по обороту в каждую сторону, до тех пор, пока не встанет колесо, затем ослабляешь гайку на полоборота.) после этого контрагаешь ее,загибая конец на шлицы слупичного вала. но тут навык нужен(если без динамометрического ключа)-главное не перетянуть(ато сгорит:)) после замены проедешь с километр, потрогай крышку гайки(не должен обжечься) если горячо-перетянул:)
Как же ты друга так машинку то довел, она же явно предсмертно завывала когда едешь!? я уже за три года владением этим авто под названием ВАЗ-классика, по звуку могу определить что отсыпалось и как это чинить, так как за три года сменил все кроме двиги!))) Про балгарку парни верно советуют, хотя если эксперта с собой возьмешь, то выхватить ступицу пожно и на разборке, проблема заключается в том, что их желательно менять обе-две, потому как если толщина дисков будет разная то это может отразится на поведении машины при резком торможении! Удачи тебе в ремонте!)
отворачиваешь гайку, снимаешь ступицу, выбиваешь аккуратно старые подшипники, ставишь новые (так же, как стояли старые:)) тока предварительно смазав, ставишь аккуратно сальник, одеваешь ступицу, закручиваешь гайку(если нет динамометрического ключа-лучше делать в сервисе, недорого.а так есть способ-закручиваешь потихоньку, после каждого оборота гайки проворачиваешь колесо по обороту в каждую сторону, до тех пор, пока не встанет колесо, затем ослабляешь гайку на полоборота.) после этого контрагаешь ее,загибая конец на шлицы слупичного вала. но тут навык нужен(если без динамометрического ключа)-главное не перетянуть(ато сгорит:)) после замены проедешь с километр, потрогай крышку гайки(не должен обжечься) если горячо-перетянул:)
Как же ты друга так машинку то довел, она же явно предсмертно завывала когда едешь!? я уже за три года владением этим авто под названием ВАЗ-классика, по звуку могу определить что отсыпалось и как это чинить, так как за три года сменил все кроме двиги!))) Про балгарку парни верно советуют, хотя если эксперта с собой возьмешь, то выхватить ступицу пожно и на разборке, проблема заключается в том, что их желательно менять обе-две, потому как если толщина дисков будет разная то это может отразится на поведении машины при резком торможении! Удачи тебе в ремонте!)
Комментарии (18)
RSS свернуть / развернуть