Не греется машина((( ПОМОГИТЕ!!!
Мужики!! такая проблема... может я не по теме, у меня ВАЗ-2107 83 г.в, двигатель 1,5 литра. В общем проблема заключается в следующем, машина почти не греется, температуру держит на белой зоне, ВОЗДУШНОЙ ПРОБКИ НЕТ!!!-проверенно, печка дует чуть теплым(( Стоит бесконтактная система зажигания. Уже делал все возможное, и пробку воздушную выгонял и решетку на морде закрыл картоном, ничего не помогает(( В машине дубак(( Звонил старому хозяину, он что-то про зажигание говорил, типо что летом она когда нагревается до середины зеленой зоны, то перегревается и глохнет, а так типо нормально. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, что делать.
- 0
- 09 марта 2010, 02:01
- Aleksandr
меняй термостат вероятнее всего он нерабочий закис в открытом положение
- Konstantin
- 09 марта 2010, 10:18
- ↓
ну сначала стоит проверить термостат. а вообще - да. скорее всего он.
1. заводишь мотор, ждешь пока начнут греться верхние шланги.
2. трогаешь верхнюю часть термоса и нижнюю. нижняя должна быть относительно холодная!!! при прогреве верхних.
клапан открывается при 84 градусах (стрелка почти посередине) и тогда донышко быстро нагревается.
трогать аккуратно - там выхлопная система рядом!!
если греется обе части сразу. донышко также как и верх. значит термос заело в открытую. должно и бензин поджирать и салон не протопить толком..
зажигание надо само по себе выставить по норме и отрегулировать!!!
глохнет при перегреве - это совсем не нормально!!!
перегрев это тоже не нормально!!! вентилятор никто не отменял!
может закипать бензонасос - тогда мокрую тряпку на него!- менять на ПЕКАР-два стакана.
1. заводишь мотор, ждешь пока начнут греться верхние шланги.
2. трогаешь верхнюю часть термоса и нижнюю. нижняя должна быть относительно холодная!!! при прогреве верхних.
клапан открывается при 84 градусах (стрелка почти посередине) и тогда донышко быстро нагревается.
трогать аккуратно - там выхлопная система рядом!!
если греется обе части сразу. донышко также как и верх. значит термос заело в открытую. должно и бензин поджирать и салон не протопить толком..
зажигание надо само по себе выставить по норме и отрегулировать!!!
глохнет при перегреве - это совсем не нормально!!!
перегрев это тоже не нормально!!! вентилятор никто не отменял!
может закипать бензонасос - тогда мокрую тряпку на него!- менять на ПЕКАР-два стакана.
- Konstantin
- 10 марта 2010, 00:56
- ↓
ну я бы всё таки ПРОВЕРИЛ его работу.
прежде чем менять.
я бывало тоже, вот так-а,чего там,поменяю ,а там увидим.
и в итоге результат тот же...
:-)
если он ''травит'' это можно будет понять в течении 5 минут после запуска мотора.
хотя в твоем случае 90 процентов это он. Кстати я бы посоветовал французский ВЕРНЕТ.
было 3-4 штуки. все работают, кроме того что по запаре поменял. теперь запасной лежит.
:-)
прежде чем менять.
я бывало тоже, вот так-а,чего там,поменяю ,а там увидим.
и в итоге результат тот же...
:-)
если он ''травит'' это можно будет понять в течении 5 минут после запуска мотора.
хотя в твоем случае 90 процентов это он. Кстати я бы посоветовал французский ВЕРНЕТ.
было 3-4 штуки. все работают, кроме того что по запаре поменял. теперь запасной лежит.
:-)
- Konstantin
- 10 марта 2010, 08:44
- ↓
#5
Константин Кореневский
Термостат поменял, в машине стало заметно теплее, печка дует горячим.
но есть одно НО! Стрелка теперь находится слегка на зеленой зоне и дальше не идет. Картонку из-под радиатора не вытаскивал. и Когда долго стоишь с включенным мотором, стрелка ползет на зеленую зону, но после этого машина ехать отказывается начинает "лягаться" и глохнет.Постоишь минут 15, она остывает и можно ехать. Но если ехать, а не стоять, то все ок!
Константин Кореневский
Термостат поменял, в машине стало заметно теплее, печка дует горячим.
но есть одно НО! Стрелка теперь находится слегка на зеленой зоне и дальше не идет. Картонку из-под радиатора не вытаскивал. и Когда долго стоишь с включенным мотором, стрелка ползет на зеленую зону, но после этого машина ехать отказывается начинает "лягаться" и глохнет.Постоишь минут 15, она остывает и можно ехать. Но если ехать, а не стоять, то все ок!
со стрелкой всё правильно. так они все работают в общем то.
в целом на указатель слишком полагаться не стоит. да и точка открытия клапана может немного не совпадать.
поэтому искать ''середину''зеленой зоны не стоит.
при нагреве воздуха под капотом может переливать бензин из-за клапана в карбе.клапан Юникар-4 поможет!
либо бензонасос надо смотреть, может перегреваться.
лучше с 2 ''стаканчиками'' ставить
в целом на указатель слишком полагаться не стоит. да и точка открытия клапана может немного не совпадать.
поэтому искать ''середину''зеленой зоны не стоит.
при нагреве воздуха под капотом может переливать бензин из-за клапана в карбе.клапан Юникар-4 поможет!
либо бензонасос надо смотреть, может перегреваться.
лучше с 2 ''стаканчиками'' ставить
- Konstantin
- 11 марта 2010, 09:05
- ↓
тут обычно как, или "закисла" и тогда она вообще с места не трогается. смотреть привод.
либо " не закрыть до конца". тут либо надо регулировать привод - добравшись до тросиков, либо что-то попало под крышку.
тогда надо снимать всю консоль, опускать вентилятор, радиатор печки и смотреть не лежит ли там что нибудь.
вообще с воздушной заслонкой редко что случается, обычно с краником много проблем . то не открывает тосол, то не закрывает, то просто не трогается с места. бывает из-за плохого тосола алюминиевые радиаторы вообще перестают греть.
если дело просто в положении ручек управления заслонками, то это ерунда , а если забортный воздух на ходу дует все равно значит не закрывается.
либо " не закрыть до конца". тут либо надо регулировать привод - добравшись до тросиков, либо что-то попало под крышку.
тогда надо снимать всю консоль, опускать вентилятор, радиатор печки и смотреть не лежит ли там что нибудь.
вообще с воздушной заслонкой редко что случается, обычно с краником много проблем . то не открывает тосол, то не закрывает, то просто не трогается с места. бывает из-за плохого тосола алюминиевые радиаторы вообще перестают греть.
если дело просто в положении ручек управления заслонками, то это ерунда , а если забортный воздух на ходу дует все равно значит не закрывается.
- Konstantin
- 14 марта 2010, 09:48
- ↓
меняй термостат вероятнее всего он нерабочий закис в открытом положение
- Konstantin
- 09 марта 2010, 10:18
- ↓
ну сначала стоит проверить термостат. а вообще - да. скорее всего он.
1. заводишь мотор, ждешь пока начнут греться верхние шланги.
2. трогаешь верхнюю часть термоса и нижнюю. нижняя должна быть относительно холодная!!! при прогреве верхних.
клапан открывается при 84 градусах (стрелка почти посередине) и тогда донышко быстро нагревается.
трогать аккуратно - там выхлопная система рядом!!
если греется обе части сразу. донышко также как и верх. значит термос заело в открытую. должно и бензин поджирать и салон не протопить толком..
зажигание надо само по себе выставить по норме и отрегулировать!!!
глохнет при перегреве - это совсем не нормально!!!
перегрев это тоже не нормально!!! вентилятор никто не отменял!
может закипать бензонасос - тогда мокрую тряпку на него!- менять на ПЕКАР-два стакана.
1. заводишь мотор, ждешь пока начнут греться верхние шланги.
2. трогаешь верхнюю часть термоса и нижнюю. нижняя должна быть относительно холодная!!! при прогреве верхних.
клапан открывается при 84 градусах (стрелка почти посередине) и тогда донышко быстро нагревается.
трогать аккуратно - там выхлопная система рядом!!
если греется обе части сразу. донышко также как и верх. значит термос заело в открытую. должно и бензин поджирать и салон не протопить толком..
зажигание надо само по себе выставить по норме и отрегулировать!!!
глохнет при перегреве - это совсем не нормально!!!
перегрев это тоже не нормально!!! вентилятор никто не отменял!
может закипать бензонасос - тогда мокрую тряпку на него!- менять на ПЕКАР-два стакана.
- Konstantin
- 10 марта 2010, 00:56
- ↓
ну я бы всё таки ПРОВЕРИЛ его работу.
прежде чем менять.
я бывало тоже, вот так-а,чего там,поменяю ,а там увидим.
и в итоге результат тот же...
:-)
если он ''травит'' это можно будет понять в течении 5 минут после запуска мотора.
хотя в твоем случае 90 процентов это он. Кстати я бы посоветовал французский ВЕРНЕТ.
было 3-4 штуки. все работают, кроме того что по запаре поменял. теперь запасной лежит.
:-)
прежде чем менять.
я бывало тоже, вот так-а,чего там,поменяю ,а там увидим.
и в итоге результат тот же...
:-)
если он ''травит'' это можно будет понять в течении 5 минут после запуска мотора.
хотя в твоем случае 90 процентов это он. Кстати я бы посоветовал французский ВЕРНЕТ.
было 3-4 штуки. все работают, кроме того что по запаре поменял. теперь запасной лежит.
:-)
- Konstantin
- 10 марта 2010, 08:44
- ↓
#5
Константин Кореневский
Термостат поменял, в машине стало заметно теплее, печка дует горячим.
но есть одно НО! Стрелка теперь находится слегка на зеленой зоне и дальше не идет. Картонку из-под радиатора не вытаскивал. и Когда долго стоишь с включенным мотором, стрелка ползет на зеленую зону, но после этого машина ехать отказывается начинает "лягаться" и глохнет.Постоишь минут 15, она остывает и можно ехать. Но если ехать, а не стоять, то все ок!
Константин Кореневский
Термостат поменял, в машине стало заметно теплее, печка дует горячим.
но есть одно НО! Стрелка теперь находится слегка на зеленой зоне и дальше не идет. Картонку из-под радиатора не вытаскивал. и Когда долго стоишь с включенным мотором, стрелка ползет на зеленую зону, но после этого машина ехать отказывается начинает "лягаться" и глохнет.Постоишь минут 15, она остывает и можно ехать. Но если ехать, а не стоять, то все ок!
со стрелкой всё правильно. так они все работают в общем то.
в целом на указатель слишком полагаться не стоит. да и точка открытия клапана может немного не совпадать.
поэтому искать ''середину''зеленой зоны не стоит.
при нагреве воздуха под капотом может переливать бензин из-за клапана в карбе.клапан Юникар-4 поможет!
либо бензонасос надо смотреть, может перегреваться.
лучше с 2 ''стаканчиками'' ставить
в целом на указатель слишком полагаться не стоит. да и точка открытия клапана может немного не совпадать.
поэтому искать ''середину''зеленой зоны не стоит.
при нагреве воздуха под капотом может переливать бензин из-за клапана в карбе.клапан Юникар-4 поможет!
либо бензонасос надо смотреть, может перегреваться.
лучше с 2 ''стаканчиками'' ставить
- Konstantin
- 11 марта 2010, 09:05
- ↓
тут обычно как, или "закисла" и тогда она вообще с места не трогается. смотреть привод.
либо " не закрыть до конца". тут либо надо регулировать привод - добравшись до тросиков, либо что-то попало под крышку.
тогда надо снимать всю консоль, опускать вентилятор, радиатор печки и смотреть не лежит ли там что нибудь.
вообще с воздушной заслонкой редко что случается, обычно с краником много проблем . то не открывает тосол, то не закрывает, то просто не трогается с места. бывает из-за плохого тосола алюминиевые радиаторы вообще перестают греть.
если дело просто в положении ручек управления заслонками, то это ерунда , а если забортный воздух на ходу дует все равно значит не закрывается.
либо " не закрыть до конца". тут либо надо регулировать привод - добравшись до тросиков, либо что-то попало под крышку.
тогда надо снимать всю консоль, опускать вентилятор, радиатор печки и смотреть не лежит ли там что нибудь.
вообще с воздушной заслонкой редко что случается, обычно с краником много проблем . то не открывает тосол, то не закрывает, то просто не трогается с места. бывает из-за плохого тосола алюминиевые радиаторы вообще перестают греть.
если дело просто в положении ручек управления заслонками, то это ерунда , а если забортный воздух на ходу дует все равно значит не закрывается.
- Konstantin
- 14 марта 2010, 09:48
- ↓
Комментарии (24)
RSS свернуть / развернуть