ПОМОГИТЕ!! РЕМОНТ КУЗОВА!
Вот затеял ближе к лету ремонт кузова (полы, пороги, крылья). Решился делать сам. Пользоваться сварочником умею (раньше сам крылья варил и заплатки ставил) Меня больше волнует переварка порогов. Что бы геометрию не нарушить и чтоб потом двери нормально закрывались)))) Если у кого есть опыт в кузовных работах, пожалуйста подскажите что да как лучше варить и на что стоит обратить особое внимание. Заранее огромное спасибо.!
- 0
- 22 апреля 2010, 10:04
- Aleksandr
был как то у знакомого на копейке, порог был бракованый, и в сервисе по месту его так и не поставили, новый покупал! не в тему, но пригодиться может.... а по установке опыта не имею!
- Vyacheslav
- 22 апреля 2010, 10:16
- ↓
1-купить нормальные пороги-КАМАЗОВСКИЕ не покупай,ищи ВАЗовские
2-Машину надо варить на ровной площадке,можно на колёсах,но надо подставлять под машину упоры,чтобы ничего не просело,когда срубишь старые(Менять естественно по одному)
3-Найти размеры диагонали кузова (от нижней точки передней двери до верхней задней точки,ну и другие тоже по ходу посмотри размеры,их надо придерживаться
4-двери снимать однозначно,со средней стойкой быть осторожным(лишнее не спилить)) )
5-Внутренний порог варить самый гемморой,усилитель легко,наружний порог- сначало сделай прихватки и ставь двери,там уже видно будет по факту и всегда можно исправить,дальше можно варить с дверями(не удобно чутка,зато всё видно)
6-Грунт транспортировочный зачищать обязательно и снаружи и внутри,внутри-грунтовать(лучше цинкосодержащим дерьмом)А вот антикорить лучше после сварки внутри,иначе воняет сильно при сварке,швы герметиком для швов,внизу порога должны остаться отверстия для стока воды,всё не завари
7-В основном идёт точечная сварка,только около крыльев и стойки сплошняком идёшь
8-Ничего не бояться и быть аккуратным со средней стойкой)))
2-Машину надо варить на ровной площадке,можно на колёсах,но надо подставлять под машину упоры,чтобы ничего не просело,когда срубишь старые(Менять естественно по одному)
3-Найти размеры диагонали кузова (от нижней точки передней двери до верхней задней точки,ну и другие тоже по ходу посмотри размеры,их надо придерживаться
4-двери снимать однозначно,со средней стойкой быть осторожным(лишнее не спилить)) )
5-Внутренний порог варить самый гемморой,усилитель легко,наружний порог- сначало сделай прихватки и ставь двери,там уже видно будет по факту и всегда можно исправить,дальше можно варить с дверями(не удобно чутка,зато всё видно)
6-Грунт транспортировочный зачищать обязательно и снаружи и внутри,внутри-грунтовать(лучше цинкосодержащим дерьмом)А вот антикорить лучше после сварки внутри,иначе воняет сильно при сварке,швы герметиком для швов,внизу порога должны остаться отверстия для стока воды,всё не завари
7-В основном идёт точечная сварка,только около крыльев и стойки сплошняком идёшь
8-Ничего не бояться и быть аккуратным со средней стойкой)))
Их варить надо внахлёст к тому,что осталось,встык лучше не делать,купить ремкомплект,они разные есть с усилителями и без,смотришь по факту,что надо и выбираешь из того,что есть,поддомкратники штатные лучше не варить,а вварить от самар,они лучше и удобнее и гниют не так как родные+их почти не видно(Эстетика))
Если есть возможность можно железо от иномарки приварить,но это подгонка,поиск,и.т.д.,зато качество железа на порядок выше,а то ремкомплекты наши из фольги делают))
на полу геометрия делается на глаз))+офигенно всё антикорить))
Если есть вопросы,интересуйся))
Если есть возможность можно железо от иномарки приварить,но это подгонка,поиск,и.т.д.,зато качество железа на порядок выше,а то ремкомплекты наши из фольги делают))
на полу геометрия делается на глаз))+офигенно всё антикорить))
Если есть вопросы,интересуйся))
геометрия не убежит, я стоки срезаю никак не фиксируя крышу и ничего))
покупаешь порог + услитель + соединитель.
Отдельно порог скорее всего будет камазовский ибо то что идёт из тальяте это поро+ рамка + обратная сторона стоек.
Расчищаешь старый порог смотришь где гнилое принимаешь решение менять весь или кусками, решил весь? отлично! - балгарку те в руки!
прикладываешь порог новый и решаешь как отрезать, отсавляй чуть больше чем надо лучше потом лишнее сточить. Точки можно отсверливать а можно сошлифовать по времени одно и тоже.
снял порог, если надо усилитель и соединитель, берёшь новый порог подгоняешь, скорее всего придётся немного натянуть но это не страшно, так же подгоняешь соединитель и усилитель. Порог я изнатри бы очистил до металла потом обработал бы ортофосфорной кислотой, смыл б её, загрунтовал б кислотником а поверх обычным грунтом. Но это не бюджетно.
Прикладывешь новый порог на место и прихватываешь пару точек ставишь двери примеряешь. Всё ок? варишь до конца.
покупаешь порог + услитель + соединитель.
Отдельно порог скорее всего будет камазовский ибо то что идёт из тальяте это поро+ рамка + обратная сторона стоек.
Расчищаешь старый порог смотришь где гнилое принимаешь решение менять весь или кусками, решил весь? отлично! - балгарку те в руки!
прикладываешь порог новый и решаешь как отрезать, отсавляй чуть больше чем надо лучше потом лишнее сточить. Точки можно отсверливать а можно сошлифовать по времени одно и тоже.
снял порог, если надо усилитель и соединитель, берёшь новый порог подгоняешь, скорее всего придётся немного натянуть но это не страшно, так же подгоняешь соединитель и усилитель. Порог я изнатри бы очистил до металла потом обработал бы ортофосфорной кислотой, смыл б её, загрунтовал б кислотником а поверх обычным грунтом. Но это не бюджетно.
Прикладывешь новый порог на место и прихватываешь пару точек ставишь двери примеряешь. Всё ок? варишь до конца.
был как то у знакомого на копейке, порог был бракованый, и в сервисе по месту его так и не поставили, новый покупал! не в тему, но пригодиться может.... а по установке опыта не имею!
- Vyacheslav
- 22 апреля 2010, 10:16
- ↓
1-купить нормальные пороги-КАМАЗОВСКИЕ не покупай,ищи ВАЗовские
2-Машину надо варить на ровной площадке,можно на колёсах,но надо подставлять под машину упоры,чтобы ничего не просело,когда срубишь старые(Менять естественно по одному)
3-Найти размеры диагонали кузова (от нижней точки передней двери до верхней задней точки,ну и другие тоже по ходу посмотри размеры,их надо придерживаться
4-двери снимать однозначно,со средней стойкой быть осторожным(лишнее не спилить)) )
5-Внутренний порог варить самый гемморой,усилитель легко,наружний порог- сначало сделай прихватки и ставь двери,там уже видно будет по факту и всегда можно исправить,дальше можно варить с дверями(не удобно чутка,зато всё видно)
6-Грунт транспортировочный зачищать обязательно и снаружи и внутри,внутри-грунтовать(лучше цинкосодержащим дерьмом)А вот антикорить лучше после сварки внутри,иначе воняет сильно при сварке,швы герметиком для швов,внизу порога должны остаться отверстия для стока воды,всё не завари
7-В основном идёт точечная сварка,только около крыльев и стойки сплошняком идёшь
8-Ничего не бояться и быть аккуратным со средней стойкой)))
2-Машину надо варить на ровной площадке,можно на колёсах,но надо подставлять под машину упоры,чтобы ничего не просело,когда срубишь старые(Менять естественно по одному)
3-Найти размеры диагонали кузова (от нижней точки передней двери до верхней задней точки,ну и другие тоже по ходу посмотри размеры,их надо придерживаться
4-двери снимать однозначно,со средней стойкой быть осторожным(лишнее не спилить)) )
5-Внутренний порог варить самый гемморой,усилитель легко,наружний порог- сначало сделай прихватки и ставь двери,там уже видно будет по факту и всегда можно исправить,дальше можно варить с дверями(не удобно чутка,зато всё видно)
6-Грунт транспортировочный зачищать обязательно и снаружи и внутри,внутри-грунтовать(лучше цинкосодержащим дерьмом)А вот антикорить лучше после сварки внутри,иначе воняет сильно при сварке,швы герметиком для швов,внизу порога должны остаться отверстия для стока воды,всё не завари
7-В основном идёт точечная сварка,только около крыльев и стойки сплошняком идёшь
8-Ничего не бояться и быть аккуратным со средней стойкой)))
Их варить надо внахлёст к тому,что осталось,встык лучше не делать,купить ремкомплект,они разные есть с усилителями и без,смотришь по факту,что надо и выбираешь из того,что есть,поддомкратники штатные лучше не варить,а вварить от самар,они лучше и удобнее и гниют не так как родные+их почти не видно(Эстетика))
Если есть возможность можно железо от иномарки приварить,но это подгонка,поиск,и.т.д.,зато качество железа на порядок выше,а то ремкомплекты наши из фольги делают))
на полу геометрия делается на глаз))+офигенно всё антикорить))
Если есть вопросы,интересуйся))
Если есть возможность можно железо от иномарки приварить,но это подгонка,поиск,и.т.д.,зато качество железа на порядок выше,а то ремкомплекты наши из фольги делают))
на полу геометрия делается на глаз))+офигенно всё антикорить))
Если есть вопросы,интересуйся))
геометрия не убежит, я стоки срезаю никак не фиксируя крышу и ничего))
покупаешь порог + услитель + соединитель.
Отдельно порог скорее всего будет камазовский ибо то что идёт из тальяте это поро+ рамка + обратная сторона стоек.
Расчищаешь старый порог смотришь где гнилое принимаешь решение менять весь или кусками, решил весь? отлично! - балгарку те в руки!
прикладываешь порог новый и решаешь как отрезать, отсавляй чуть больше чем надо лучше потом лишнее сточить. Точки можно отсверливать а можно сошлифовать по времени одно и тоже.
снял порог, если надо усилитель и соединитель, берёшь новый порог подгоняешь, скорее всего придётся немного натянуть но это не страшно, так же подгоняешь соединитель и усилитель. Порог я изнатри бы очистил до металла потом обработал бы ортофосфорной кислотой, смыл б её, загрунтовал б кислотником а поверх обычным грунтом. Но это не бюджетно.
Прикладывешь новый порог на место и прихватываешь пару точек ставишь двери примеряешь. Всё ок? варишь до конца.
покупаешь порог + услитель + соединитель.
Отдельно порог скорее всего будет камазовский ибо то что идёт из тальяте это поро+ рамка + обратная сторона стоек.
Расчищаешь старый порог смотришь где гнилое принимаешь решение менять весь или кусками, решил весь? отлично! - балгарку те в руки!
прикладываешь порог новый и решаешь как отрезать, отсавляй чуть больше чем надо лучше потом лишнее сточить. Точки можно отсверливать а можно сошлифовать по времени одно и тоже.
снял порог, если надо усилитель и соединитель, берёшь новый порог подгоняешь, скорее всего придётся немного натянуть но это не страшно, так же подгоняешь соединитель и усилитель. Порог я изнатри бы очистил до металла потом обработал бы ортофосфорной кислотой, смыл б её, загрунтовал б кислотником а поверх обычным грунтом. Но это не бюджетно.
Прикладывешь новый порог на место и прихватываешь пару точек ставишь двери примеряешь. Всё ок? варишь до конца.
Комментарии (14)
RSS свернуть / развернуть