При включении зажигания должна загораться лампочка давления масла, после запуска двига она должна погаснуть. Если происходит так, тогда не переживай и просто долей масла.

К слову:
красная лампочка с масленкой в зависимости от типа авто имеет разные функции:
-иномарки: лампочка означает полный пи..дец и поездку на сервис.
-наши: лампочка сигнализирует, что масло наконец то прекратило капать с двигателя)))

да лампа не горит и давление всё как положенно ну а почему тогда щуп сухой (((??

Двиг кушает масло. Оно угорает само по себе, вылетает с картерными газами в карб, просачивается иным способом в камеру сгорания.. Вот его уровень и падает.
Маслозаборник находится на дне, поэтому для того, чтобы двигатель остался без масла, насос должен высосать его до капли, а вот щуп прилично не достает до дна, потому и нет на нем следов.
Так что не парься, долей масла.

да, правильно все тут говорят, не парься и долей масло. А вот если не помнишь какое масло лил - это конечно ЖЕСТЬ, думаю у нормального автомобилиста такого не бывает никада. Значит это очень давно было и пара бы наверно, лучше поменять масло в двигателе, за одно и узнаешь сколько его там было и было ли оно там вообще.

да я если чтестно хотел другого залить вот и ворос так поставил ))

заливай elf дешевое и импортное !
500Р ВСЕГО 4 ЛИТРА

спасибо )

//Двиг кушает масло. Оно угорает само по себе, вылетает с картерными газами в карб, просачивается иным способом в камеру сгорания.. Вот его уровень и падает.//
А банальную течь исключаете? Как показывает практика зимой масло чаще всего уходит через задубевшие сальники,особенно это касается граждан,ездящих с отключенной вентиляцией картера-при замерзании конденсата в болтающемся шланге сальники коленвала может просто выдавить.

//Маслозаборник находится на дне, поэтому для того, чтобы двигатель остался без масла, насос должен высосать его до капли//
Обычно если уровень масла ниже МИН на щупе,то это уже видно по пониженному давлению-больше 2-ки на любых оборотах не поднимается.

//А банальную течь исключаете? Как показывает практика зимой масло чаще всего уходит через задубевшие сальники,особенно это касается граждан,ездящих с отключенной вентиляцией картера-при замерзании конденсата в болтающемся шланге сальники коленвала может просто выдавить.//

Парень написал что проверил и потеков не было.

//Маслозаборник находится на дне, поэтому для того, чтобы двигатель остался без масла, насос должен высосать его до капли//
Обычно если уровень масла ниже МИН на щупе,то это уже видно по пониженному давлению-больше 2-ки на любых оборотах не поднимается.
У меня поднималось до отсечки при чистом щупе.

ребят а у меня бывает такое что на скорости обороты падают резко и лампочка загорается от чего это?я обратил внимание недавно с горки спускался на 2 начал тормозить почти затормозил выжал сцепление лампочка загорелась обороты упали и заглохла вообще. но бывает по разному. бывает начинаешь переключаться, обороты упали лампочка загорелась газонул чуть нормально. бывает что и прогазовка не помогает

грибок (эт шестерня провода масленного насоса и трамблёра или паразитка в простонароде её называют) давно менял? Глянь её в первую очередь, скорей всего это она тебе мозги парит.

вообще о таком первый раз слышу. обьясните где находится

снимаешь трамблер и увидишь его....менять несложно, стоит рублей 80 не больше.

ладно спасибо завтра посмотрю)

можно про грибок подробней..и может ли из за грибка зажигание сбиться???

Нет, зажигание из-за грибка никак сбиться не может.
Если сбивается зажигание, сначало глянь зазоры на контактах трамблёра и проверь не болтается ли подшипник трамблёра.

Может конечно не в тему, но я по первости тупанул жестко, запустил,а потом вспомнил, что забыл уровень посмотреть и о ужас щуп был сухой))))))А так то долей ты масла, поездий и посмотри че с ним будет и какой расход, машины почти все его кушают по тихоньку, я у себя уже знаю примерный расход и смотрю периодически!еще лучше подтеки на яме смотреть без защиты

У меня было такое. Короче еду спокойно ночью, и заметил, что когда захожу в поворот, что то в глаза бросается, не мог понять что. Потом специально смотрел на панель и резко входил в повороты. Это был индикатор низкого давления масла. Снимаю щуп, а он сухой.
Всё это началось когда летом порвалась патрубка печки, и антифриз вытек.
Движек перегрелся и всё, начал хавать. Проблема решилась заменой маслоотражательных колпачков и поршневых колец.