0
Мне нравятся такие люди которые говорят "а ты тест в журнале почитай"..... зомбожурналы бред.... Надо брать то что проверенно народом.
  • avatar
  • Mihail
  • 23 мая 2010, 20:07
0
сливная в низу коробки, а заливная сбоку со стороны тросика спидометра
  • avatar
  • Mihail
  • 23 мая 2010, 09:21
0
Тнк кстати не бери, оно бывает пениться...
  • avatar
  • Mihail
  • 23 мая 2010, 00:34
0
Коробочное масло отличается от редукторного вязкостью и классом (если не ошибаюсь) то в коробку льется GL 4 а в редуктор GL 5.
Лично у меня так в коробке полусинь Valvoline а в мосту тад 17.
  • avatar
  • Mihail
  • 23 мая 2010, 00:34
0
Да была недавно такая тема. Я бы смотрел сначала на кузов. Потом на ходовочку. Коробку. Потом двиган. По тому что в двигане можно сделать все. А вот кузов звездец уже. Да и ходовочку уже по проблемней делать если что чем двиган. Ну в общем вроде все сказал что надо
  • avatar
  • Mihail
  • 22 ноября 2009, 12:47
0
Покоробленый диск и корзина . На отечественом сцеплении это сплош и рядом. Так что Слава ставь ипортное например ВАЛИО . Свечи тут не при чём . Свободный ход попробуй , но это врядли по может.
  • avatar
  • Mihail
  • 25 мая 2010, 00:29
0
Карб почисти.
  • avatar
  • Mihail
  • 18 января 2010, 14:46
0
Давление масла на прогретом до 80-90 движке должно быть 0,8-0,9 на ХХ оборотах и лампа моргать не должна. Что касается черноты то надо знать как часто меняли и какое заливали . К слову на дизелях масло чернеет почти сразу.
  • avatar
  • Mihail
  • 11 апреля 2010, 20:32
0
Масло с бензином имеет хароктерный запах бензина . Если так то меняй бензонасос , масло , фильтор . Если лампа горит и тухнет только при наборе оборотов смени фильтор и масло , если не поможет снемай подон и смотри насос вкладыши . Блин чуть не забыл если нет запаха замени для начало датчик конр лампы давления.
  • avatar
  • Mihail
  • 11 апреля 2010, 11:42
0
Сгорящей лампой давления ездить не нельзя , двегло угробиш. Чем выше температура тем хуже вязкость , но современные масла созданы с таким расчётом что даже если движок закипит оно всеровно будет работоть . Кстате а ты узнал куда делось масло из двежка , если ты долил значет его там нехвотало.Если туда попадал бензин значет там будет больше нормы.
  • avatar
  • Mihail
  • 10 апреля 2010, 22:17
0
Ставь БСЗ и катушку с пониженным сопротивлением и будет тебе 65 мДж против стандартных 25.
  • avatar
  • Mihail
  • 03 июня 2010, 17:13
0
Или первичный подшипник или подшипник 4 передачи(внутри вала который.
  • avatar
  • Mihail
  • 31 мая 2010, 10:17
0
Снимая КПП для замены подшибников , обезательно проверь переднию опору первичного вала КПП ( подшибник устоновленый в колен вал ) . Такой шум издают подшибники перевичного и промежуточного вала .
  • avatar
  • Mihail
  • 30 мая 2010, 23:29
0
Подшибники КПП.
  • avatar
  • Mihail
  • 30 мая 2010, 21:43
0
Да ладно подшибник, балка кривая может просто сальник криво забил вот и погнало масло.
  • avatar
  • Mihail
  • 14 мая 2010, 00:22
0
Легко. Осмотр производится без понятых по желанию инспектора, а вот досмотр уже с понятыми если водитель отказался от осмотра.
  • avatar
  • Mihail
  • 17 мая 2010, 14:30
0
норм это. На нагрузке двиг по другому греется и обороты уплывают. Остынет и все встанет на места.
  • avatar
  • Mihail
  • 13 июня 2010, 02:39
0
Григорий , память меня может подвести ( насчёт расцветки проводов) , главное исключить из системе зажегания бортовую схему машины.Даже (+) от замка можно не брать , а взять на примую от АКБ, тоже касается и ЭМК.
  • avatar
  • Mihail
  • 11 июня 2010, 02:18
0
Попробуй отключить все провода кроме тех что работают для системы зажегания. А имено оставь только(+) от замка ( синей с красным провод) остольнее не подключай . ХХ включи мехонически .
  • avatar
  • Mihail
  • 11 июня 2010, 01:58
0
Ну вобще то электрика на ДААЗ влияет только на ХХ .Либо пневмо либо электро клапон . Но в твоём случае я бы ещё раз проверил устоновку трамблёра. Кстате ты уверен что твой друг не сжёк тебе комутатор.
  • avatar
  • Mihail
  • 11 июня 2010, 01:28