Константин Кореневский //22\28// Братан, чет очень большой у тя второй диф в озоне))) там всего 25 мм то))) Ваще для нормального приготовления смеси скорость потока в дифах должна лежать в пределах 70-110 м/с. Естественно для каждого обьема двига разное сечение диффов. Я у одного умного дядьки вычитал к примеру для полторашки нуно дырки 24х26 чтобы не тормозить поток в районе 6000-6500 оборотов. Но в таком варианте есть одно НО - совсему в низу 1 дырка в 24 мм будет велика для нормального смесиобразования т.е. движка начнет ехать с 2500 оборотов!
А ваще по твоему примеру: видел тело ездещяе на вебере(низнаю каком) с конфигом 24*26 135/170 и 170/200(воздух 200 не найти точить сверлом на 2мм и соответственно топливо на 170 не найти и точить сверлом на 1,7мм)

"Форд Проуб2", Жек это ксерокопия 240сх??? Прикольная тачка особливо передние фары!

За 150 рублей я бы взял токо восьмерку инжевую. 14-ку не вкоем случае - детская погремушка, тажа 8 токо вид сбоку и дороже. Из 10 семейства лучше 10 имхо, но 16вэ за эту сумму будет весьма лохматого года.
Из ино: фолц гольф 2 и даже моно найти 3 серии. Отличные брички! Япы сцуко дорогие и за 150 рублей будут очень лохматые короллы, карины, санни и блюберды и большинство из них правши а ездящий цивик ваще не найти дешевле 200 рублей. Ну ваше смак вариант это ауди 100 88-89 г.в.: оцинкованный кузов, бодрый двигун (есть ваще турбовариант но за 200-220рублей), немецкое качество салона и сборки я б сцуко взял бы себе такую не задумываясь)))

Я дак всегда сам это делаю. Покупаю ацетон беру насос и вперёд. Кол-во на 1.5 оборота. Кач-во на звук мотора. Хотя раз на раз не получается промыть норм.

Моральное удовлетворение от установки а так же эффектный вид.

//мне подсказали укоротить ход поршней поставить длинный коленвал//
Ну да, чтоб укоротить ход поршня нужно поставить колено с "длинным" кривошипом))) Ведать опытные мастера подсказали)))
Про наддув на карб забудь и не вспоминай, тем более в 1 бар как некоторые тут советуют. А хочешь мощности добавить ищещ сдесь тему с названиями: вопрос омощности, тюннинг двига, грм, сборка такого-то блока на таких-то деталях, КШМ, карбы, зажига и т.д. Все вопросы уже давно разжованы.

#3 Евгений Лапыгин// заметил, что что от карбюратора идёт шлаг рыжеватый, который предназначен для тормозной жидкости. его постепенно распирало от бензина.// No Coments...)))

А мне кажется дело тут в трамблере(подшибник) или чето от бензонасоса до карба)))

Евгений Волков.
1.Колено 80мм если пихать в 011 блок нужно иметь при етом 129 шатун или же поршень со смешением пальца на 7мм. Если 84 колено(тяжелое бля) нужно соответственно иметь уже шатун 127мм. Колено 213 и 03(06) одинаковы по ходу(80 мм) но у нивского тяжелее противовесы.
2.Точить 011 блок до 82 я бы никогда не рискнул бы. Токо если собирать дрэгпулялку на 10 заездов то можно. Лучше оставь 79мм
3. Про СЖ. Если увеличить ее до 9,5-10 (фрезанув !только! голову на 1-1,5мм. На 011 блоке недохода нет практически и блок не фрезернешь) то необходима по-любэ БСЗ с графиками УОЗ как у нивы(короче нивотрамблер с ЦР и ВР пихнуть надо будет) или МПСЗ (если найдешь такую)
Это что касается 011 блока.

Чтобы ездить комфортно и не хотеть переоформлять другой блок то действительно собирай 1,6 себе (хорошая сборка,балансировка,облегчение) поработай с ГБЦ и Карбом и будешь уомфортно и уверенно.

Блин, Н-образный кованный шатун супер прочный. Пусть оно и так. НО.... я вот например не одного случая не видел поломки штатного шатуна. "Руку дружбы" видел, но шатун пробив блок сам по себе целый, обрыв в верхней головке происходит. Даже при гидроударе тело шатуна не деформировано а обрыв либо в нижней либо в вернхей головке!!!

Согласен что длинный шатун отчасти снижает нагрузку на поршень и цилиндры. Но он потребует других поршней чтобы остаться с нужной сж, изменится характер Р/С а это уже повлияет на характер мотора и т.д. Нужно ли городить сей огород???

Борис, а накой переходить на длинный шатун??? В цпг очень важна наименьше возможная масса движушихся частей(с сохранением прочности ессесно). А геометрические составляющие нужно подбирать ориентируясь на желаемую степень сжатия и р/с и т.д.

Ребята,подскажите,. Был глухой стук на кочках спереди с права,шаровые поменяли,но стук тише стал,но все равно есть!зае..ал уже!:-(

ага, я на перекрёстке так встал в гололёд, колёса буксуют а толку нет. спустил тормозуху открутив с главного патрубок с переднего контура и дальше поехал. Меняй главный.

Еще могут быть наконечники рулевые. У меня машина вибрировала километров от 60 и заканчивалась вибрация на 80. Правда на переднем приводе

Зачем весь редуктор? Обычно достаточно заменить хвостовик и планетарку ну и подшибники и все перестает гудеть. У меня гудел но не сильно года 2 потом развалился, хорошо не заклинил на хвостовике целыми остались 4 зуба всего)))

Если регулировки зазора не помогут то замена главной пары или подшибников. А может и не мост вовсе у тебя гудит??

Разница впринципе не велика 4-1 или 4-2-1. Первый действительно вверхах работет как надо. Если углубится в дебри то получается вот что: чем короче длина первичных труб тем выше по оборотам приход. В 4-1 они короче. Ваще чтоб толк соответствовал вложениям в купе с пауком нуно башку доделать и вал самое главное с широким перекрытием(градусов 70) тода взависимости от длинны можно получить нехилый приход в определенном диапазоне. А колектор можно использовать лююбой конфигурации - единственное ограничение размещение его под капотом)))

Стас вот и инсталируй пружины с увеличенной жесткостью и меньшим клиренсом и не забудь подходящие амморты по жесткости к ним.

Немного теории)) Увеличение жесткости стаба заднего приводит к поялению избыточной поварачиваемости если учесть что шоха и так имеет избыточную поворачиваемость(задний привод, развесовка) то результат очевиден. С передним стабом все наоборот!
Если же ты любишь ездить боком то флаг в руки!

//Хочу установит на свою шоху!!стоит ли????получу ли я ожидаемого результата??// А ккакого результата ты хочешь добится??

Артем, оставь в покое этот 83-й. Это душегубка а не карб. Если епстись с "тюненхом" нехочешь возьми нивокарб(дааз 21073). Солекс с маскаля хрен где найдешь, разве что случайно на разборке или блошином рынке.

//хочу батину 5ку инжекторную сделать хD// Для этих целей 83-й не подходит)))
Бери БСЗ, за 1500р найдешь - можешь потом похимичить с регуляторами, потом лазаешь каталоге тем сдешней группы и ишешь что можно сделать с карбом ОЗОН. Потом отрепетируешь весь этот ансабль, зальешь хороший бенз и можеь вставать на старт со своим батей.