0
ты их не настроиш одекватно сам, либо у тебя будет бешеный расход 14-15л/100км ......и по городу не очень удобно будет ,из за постоянной смены режима езды ,тем более с мотоциклетными карбами , имхо они подходят только для драга ... а не для повседневной езды.... овчинка не стоит выделки...
0
Посмотри подшипники полуосей. Обычно они так гудят!
  • avatar
  • Aleksei
  • 18 марта 2010, 08:15
0
эт еще фигня у меня на 100 км где то 0,5 л масла вылетало((( итог КРД))
  • avatar
  • Aleksei
  • 08 января 2008, 03:57
0
по словам карбюраторщиков солекс самый современный из российских карбов)соответственно и самый экономичный и валящий)
0
может поперечина деформирована или лонжерон...
0
Идем нос к носу))))
0
ок, звтро вечером подумаю как и что) главное шоб на работе моск не вы..бали, что бы вечером было чем думать))))))
  • avatar
  • Aleksei
  • 03 сентября 2009, 23:40
0
так вот менять коромысло, трос подсоса. Я хотел бы просто поставить и подключить без замены деталей.
  • avatar
  • Aleksei
  • 03 сентября 2009, 23:28
0
ну ЭПХХ у мен нет, только клапан один. а обратку я уже сделал
  • avatar
  • Aleksei
  • 03 сентября 2009, 23:12
0
оо, благодарю) но смотрю доделок много...(
  • avatar
  • Aleksei
  • 03 сентября 2009, 23:04
0
м-да, вообщем придется обращаться на сервис...в карбах я не силен. Нужно, что бы кто-то показал как, тогда я сам смогу сделать.
  • avatar
  • Aleksei
  • 03 сентября 2009, 22:35
0
хм, а при базовых тросах никак? денег вообще нет на детали, а карб нужно ставить
  • avatar
  • Aleksei
  • 03 сентября 2009, 21:54
0
да я в том смысле, что все ограны управления находятся со сторооны радиатора, как туда дотянуть троса и тяги? Они туда дотянуться? придется поверх клапанной крышки тянуть? Что из себя предстаялет тяга от нивы?.
Я просто с Солексами не сталкивался еще, вот сижу думаю, уже пол инета перекопал, ничего толком ненашел.
  • avatar
  • Aleksei
  • 03 сентября 2009, 21:23
0
понял СПС) Вопрос номер ДВА: как тогда подсоединять тяги?
  • avatar
  • Aleksei
  • 03 сентября 2009, 21:01
0
ну тогда соглашусь что плюсов вообще нету в этой затее
  • avatar
  • Aleksei
  • 27 декабря 2010, 00:26
0
врать не буду опыта езды без внутренних пружин нету, поэтому только по рассказам, мягче как я понял это значит плавнее закрытие(ссори перепутал в предыдущем сообщении не открытие а закрытие) то есть получается уменшается сила возврата клапана в седло и соответственно его удар по седлу получается немного мягче от этого и называют мягкость
  • avatar
  • Aleksei
  • 27 декабря 2010, 00:20
0
плюс только один это мягче открытие а в остальном согласен что это полная лажа
  • avatar
  • Aleksei
  • 27 декабря 2010, 00:13
0
Не ну для спокойной езды их и хватит на 3000 всего то там то столько оборотов не надо давать, и тем более я это просто как веселящий пример привел что бывает так делают но не надолго это
  • avatar
  • Aleksei
  • 27 декабря 2010, 00:06
0
ну да компенсаторы тут не помогут тем более на восьмерке их отродясь не было, они на нивы ставятся, лучше просто распредвал нивовский воткнуть лучше будет, впринципе можно то и внутреннюю пружинку убрать чтобы мягче открытие было:)) правда это не надолго тысячи на 3 км всего потом придется и пружины и клапана менять
  • avatar
  • Aleksei
  • 26 декабря 2010, 23:31
0
У меня стоит кордиант. Правда ездил до декабря на ней,но и но асфальту и по гололеду чувствовал себя уверенно.шипы все на месте! Перед сезоном отдал по 21оо за каждое колесо! Сейчас боюсь представить сколько они будут стоить! :) кризис...хорошо хоть в армии кризиса нет-кормят и одевают бесплатно! :-)
  • avatar
  • Aleksei
  • 17 октября 2009, 16:34