Русское ведро после шестерки.... нееееееее хватит, пер.привод непонятно както трогается с места: ручка КПП дергается, грлушак часто стучит, тяги нет когда проезжаешь по неровностям(первая передача слишком быстрая) вторую включаешь с хрустом и по кочкам все бремчит...хуйня помоему, я бы праворульку взял, но дело каждого...а так располагаю к немцам(не гниют ауди и ПП она, бехи прут хорошо...и т.д.)
После 2106 будет Ниссан Цефиро.в кузове А33. Праворуко конечно. Но электросидухи и климат конроль, размеры, передний привод сделали свое дело. Ведь умеют угодить
У меня на 1.6 стоит с десятки карб.Пуляет отлично и никакой дазовский рядом не стоит.Подошел ключь повернул машина завелась-подсос автоматический.Если ставить инжектор то ставить сразу с головкой и бак с насосом и электронику делать.Заморочек куча.Оставь лучше карб
Да с распределенным впрыском, но вот как оно подсоединится к электронике? с инжектора идет положение колена, когда искра вроде как, а тут как будет компьютер связан с двигателем? ведь в определенное время надо впрыскивать...
Лампы в дальнем стоят, тока фары запотели немного, я их из дома влажные вынес и сразу поставил, внизу это ходовые огни, работают в качестве габаритов как совместно с габаритами так и отдельно. Поворотники в самих фарах попеременно горят с габаритами при включенном режиме
А восьмёрочные легче, следовательно динамичнее езда)))) Я тут сам пока не разобрался))) У тебя какое состояние двигателя в целом? Ремонт по необходимости делаешь или просто для души и опустошения карманов?
Евгений Волков какие поршня лучше брать не знаю, но однозначно с большой лужей посредине, а не те у который выемки под клапана))) Поршня со смещённым польцем конечно дешевле взять (поршни ТРТ называются), но качество их - гавно (тут даже гдето люди по ним тему создавали и фотки выкладывали). Бери короткие шатуны луганские, они уже давно в продаже почти во всех магазинах автозапчастей)))
А я б не рисковал до 82 точить, всё-таки это будет последний вздох мотора))) Колено тайговское 213 станет отлично, а вот тоешное или хошовское не подходит))) Придётся бугеля стачивать, а это разбаллансировка)))) И зачем тебе 1.7, ведь ты получишь чуть больше 1.6 разницы особой ге заметишь, а по расходу... У меня тож 011 блок, буду ставить колено 213, поршня 79.8 и короткие шатуны)))) Останется только коллектор расточить и паука кинуть)))) Ну на крайняк редуктор на скоростой поменять)))) Да и коробку бу пятиступку)))) Получится низколетающий самолёт))))
У меня Г.П 3,9 и пятиступка, на пятой по трассе 120км\ч обороты 3,5, экономично.
Раньше стоял 4.1 , разгон был чючють повеселее, а именно на четвёртой в гору, но пришёл пипец редуктору, и один горемастер поставил мне 3.9, "по его словам он был самым скоростным.... - ставь, машина будет быстрее разгоняться, я поверил и поставил... со временем я понял что меня наебали..." Моё мнение для повседневной езды 4.1 золотая середина, и по городу неплохо и по трассе хорошо.
Когда кардан снимаешь, нужно точно также его поставить.Где он к редуктору крепится, нужно метки ставить.От того что этого не сделал у тебя и идет вибрация
«Клуб владельцев автомобилей ВАЗ» - это сообщество единомышленников, где можно обменяться мнениями на форуме, завести собственный блог или почитать умные мысли на страничках других членов клуба, а также узнать последние новости из мира автомобилей и всего, что с ними связанно. Тюнинг, запчасти, возникающие проблемы и их решения, подводные камни покупки и продажи, а также много-многое другое.
На страницах «Клуба» каждый владелец автомобиля ВАЗ, да и просто интересующийся этой отечественной маркой, найдет для себя что-то интересное, полезное и нужное!
Раньше стоял 4.1 , разгон был чючють повеселее, а именно на четвёртой в гору, но пришёл пипец редуктору, и один горемастер поставил мне 3.9, "по его словам он был самым скоростным.... - ставь, машина будет быстрее разгоняться, я поверил и поставил... со временем я понял что меня наебали..."
Моё мнение для повседневной езды 4.1 золотая середина, и по городу неплохо и по трассе хорошо.
Ваз 21061