из этих боковых воздуховодо них** не дует!!! Ездил на ниве, по сути такие же воздуховоды, из боковых не дует вообще, а вот вверх и вниз дует что надо. Вентилятор классики просто слабый для такого количества воздуховодов.
ну насчёт смех и т.д.-мотор 1.5 1972 года...а так-горизонталки ставят на машины,моторы которых крутят до высоких оборотов.Холостого хода с горизонталками и тяги на низах не будет.А 1.5 низовой.
Товарищи Сергей и Артемий-есть такое понятие как конфигурация двигателя.У 1.5 она 76*80,у 1.6-79*80.Чем больше диаметр цилиндра и меньше ход поршня,тем лучше двигатель набирает обороты.
на недоработанный двиг ставить смысла нет.Да ещё на 1.5-он некрутильный.после увеличения-полировки каналов ГБЦ и установки Злого распредвала смысл уже есть
зажигание надо выставить, вообще его не по меткам нужно ставить!!! Если нет специального приспособления, тотак: едешь с малой скоростью,(20-30-40) включаешь 4-ую и газ в пол, должны колечки еле еле слышно подзвякивать, вот тогда норм. Я так выстанавливал и прёт как паровоз))) Удачи)))
ну свечи у меня тоже чёрные полностью, карб в идеале зажигалка тоже, масло ни капли не жрёт, просто езжу утром до института и вечерком покататься немного, и вот каждое утро в мамент запуска с полным подсосом и прогревом на нём свечи засираются, так что я думаю это не показатель. Ну а вобще как правило чёрные свечи признак перелива, если в карбе шаришь смотри, я уверен что это ерунда какая нибудь, а если нет то либо попроси кого нить либо к карбюраторщику.
требуются следующие детали:трамблёр,катушка и коммутатор(естественно комплект БСЗ).трамблёр с катушкой,думаю,поменять сможешь. А коммутатор надо крепить где-нибудь на кузове.Чёрный провод-заземление.Основной ворох проводов от него в штекере стыкуется с трамблёром.Другие провода кидаются на клеммы катушки.Я смотрел по электросхеме. Желательно поменять и свечи под БСЗ.В плюсах-меньше расход топлива,стабильнее работа двигателя,лучше холодный пуск,не подгорают контакты.....
«Клуб владельцев автомобилей ВАЗ» - это сообщество единомышленников, где можно обменяться мнениями на форуме, завести собственный блог или почитать умные мысли на страничках других членов клуба, а также узнать последние новости из мира автомобилей и всего, что с ними связанно. Тюнинг, запчасти, возникающие проблемы и их решения, подводные камни покупки и продажи, а также много-многое другое.
На страницах «Клуба» каждый владелец автомобиля ВАЗ, да и просто интересующийся этой отечественной маркой, найдет для себя что-то интересное, полезное и нужное!
Ну а вобще как правило чёрные свечи признак перелива, если в карбе шаришь смотри, я уверен что это ерунда какая нибудь, а если нет то либо попроси кого нить либо к карбюраторщику.
А коммутатор надо крепить где-нибудь на кузове.Чёрный провод-заземление.Основной ворох проводов от него в штекере стыкуется с трамблёром.Другие провода кидаются на клеммы катушки.Я смотрел по электросхеме.
Желательно поменять и свечи под БСЗ.В плюсах-меньше расход топлива,стабильнее работа двигателя,лучше холодный пуск,не подгорают контакты.....