Не надо тут на газовую Каябу гнать... я езжу на Каяба Эксел Джи... и нормально все... не сток, но все равно не колы...+ пружины Нива пиленные...

Зачем мудрить с крепежом и шкивами???

Есть такой генератор 372.3701-03... на 7А слабее, но зато проблем никаких... поставил, черный провод с щеток заизолировал... поменял реле (хотя можно не менять) и вуаля...

Сглаживание графиков тока будет... не более

Да, млять, сразу же... с 1,6 снялось 160 сил и 20КГ момента... при расходе в 7 литров в городе...

Мощнее она не станет, просто будет ровнее работать и меньше детонации будет... не более

У меня тоже масло уходило... за 1000км уже долил 1 литр масла!!!

Оказалось, что уплотнитель пробки маслозаливной горловины вообще вытянулся - поменял пробку... И заменил прокладку клапанной крышки - вся вытянулась, стала дубовой и в одном сте даже порвалась...
После замены прокладки было норм... проехал 50 км. масло уходило жутко... решил проверить затяжку гаек, оказалось, что они ослабли... хотя затягивал я конкретно... видимо прокладка уселась от вибраций и нагрева, тк прокладка пробковая и с герметиком (всем советую, хотя и стоит 82 рубля)!!!!
Теперь масло не уходит (тьфу-тьфу-тьфу) за 200км. уровень остался прежний... да и на блоке больше подтеков новых нет...

ну а что хорошего во второй фотке?? имхо только диски....а 3я-это копозиция, пейзаж, сама машина...

3 фото ваще класс!!!

ну это скорей всего трамблёру пришёл конецц у меня было такое там люфт был и контакты сдохли я потом поставил безконтактное и всё норм .Еше может быть изза плохой массы на двигатель ,т.е на клемме минус два провода один на двиг один на кузов дак у меня провод отпал от кузова тоже обороты плавали )))

1,6 73-й Солекс 4-х ступка...
Город от 10 до 15 (в зависимости от пробок и педалирования)
Трасса от 8 до 10 (пять же как пробки и как педальку нажимать)

причем тут диаметр поршня и ход поршня?? при условии одинакового колена и шатунов... ход будет одинаковый... тока крутится будет легче меньший поршень, тк весить будет меньше)))

p.s. в классических двигах я не особо понимаю, точнее в их разновидностях и размерах... но вроде 1,5 и 1,6 одинаковые кроме поршней...
p.p.s. были у меня и 1,5 и 1,6... 1,5 крутился легче

Если все сделано адекватным человеком... то все будет ничтяк...

Хотя знаю случай, когда человек переусердствовал с облегчением... так на 8тыс. маховик разорвало... с учетом того, как он все внутри двига облегчил, то становится страшно подумать, что будет если он сделает так, как планировал "крутилку" до 10тыс. об...

Интересно...
Во-первых, злой вал без просадки клапанов в общем-то не особо злой вал... ну да... со более злым валом лучше откроет потенциал карбов... но и на стоке будет вполне интересно, на фоне остального...
Во-вторых... когда будут делаться коллектора, то естественно будут совмещаться каналы...
В-третьих, 1,5 легче раскручивается по сравнению с 1,6...

млять... естественно брать... и ставить (хотя с коллекторами поебешся)... грамотно настраивать и синхронизировать (что тоже не легко)... и будет вполне приличная пулялка...

Ваще это все бред.... ронять надо!!!

Как вариант - вежвитковые проставки можно поставить... тока она жесче будет!!!

БСЗ

Не знаю, в Тушинском сервисе ЗР мне сказали, что коммутатор очень даже нормально... а вот катушку зажигания стоит перевесить куда-нить повыше... а то в штатном месте очень низко... хотя если по воде не особо гоняешь, то нормально...

Лично у меня висит на кронштейне бачка омывателя... и вода попадает туда, тока если мимо сам нальешь...

у БСЗ неоспоримое преимущество в том, что не надо следить за состоянием контактной группы и не надо выставлять зазор... ну еще искра более уверенная, но это так, небольшая надбавка к приятному... а все остальное не особо важные моменты, поскольку они малозаметны...

у БСЗ к трамблеру идет жгут проводов, выходящий из комутатора!!!

Сколько стоит это я хз... ибо везде цены разные... у меня на все про все вышло 2700.руб.
Ставится все вместо штатного через толстую и 2 тонких прокладки, переделывается трос подсоса и тяги газа... ставится обратка... и все...

Могу сразу сказать, тошнить на этом кабе сложно и не интересно... крутится с уверенным разгоном с 3к.об. до 5,5... соответственно расход станет побольше...