0
Как считаешь, стоит газовые ну например коябовские ставить?
  • avatar
  • Ovanes
  • 23 апреля 2009, 01:24
0
А еще стабилизатор УСТОЙЧИВОСТИ называется.
  • avatar
  • Ovanes
  • 23 апреля 2009, 00:59
0
Это интересно, напиши если не трудно.
  • avatar
  • Ovanes
  • 16 января 2010, 23:40
0
Но это будет сильно дорого.
  • avatar
  • Ovanes
  • 16 января 2010, 21:17
0
Лучше я думаю поменять карб и поставить сигналку с автозапуском.
  • avatar
  • Ovanes
  • 16 января 2010, 21:17
0
И откуда можно такую примочку найти?
  • avatar
  • Ovanes
  • 16 января 2010, 21:08
0
Если сильно захотеть то можно поставить, например поставить датчик температуры, и что то вроде втягивающего, соеденить через реле.
Но там возни будет много и непредвиденных обстоятельств.
  • avatar
  • Ovanes
  • 16 января 2010, 21:06
0
Понимаю, если с десяточным карбюратором с автоподсосом, то в легкую можно поставить, правда такой карб стоит примерно на 1000 р больше 73-го солекса.
  • avatar
  • Ovanes
  • 16 января 2010, 21:01
0
Я даже представить себе не могу, как автозапуск можно поставить на карбюраторную.
  • avatar
  • Ovanes
  • 16 января 2010, 20:55
0
Де еще, у меня оба ускорителя в первую камеру, так конечно делать нельзя, но это самый легкий способ избавления от провалов. У большинства так и сделано.
  • avatar
  • Ovanes
  • 19 февраля 2010, 16:02
0
Я не могу понять, как у вас с солексом жрет больше? Я перешел с пятерочного озона на 73-ий, настроил его, поставил блок холостого хода от нивы, и с этим сравнительно прожорливым карбом у меня жрет меньше.
880 км по трассе- 60 л бензина.
  • avatar
  • Ovanes
  • 19 февраля 2010, 15:55
0
У меня 7-8 литровое счастье по городу. Ну без пробок конечно. Валит- Дай бог чтоб у всех так валило, при стоковских агригатах. Провалов нет, ускоритель второй камеры выгнут в первую. Если поставить верховой распредвал, то надо оставлять ускоритель во второй камере. Мой друг карбюраторщик, мы целый день на стенде тестировали один движок 1.6 на разные конфигурации карба и пришли к выводу что лучше всех 73-ий с ускорителем 53 и оба в первую камеру.
  • avatar
  • Ovanes
  • 12 марта 2010, 01:55
0
У опеля вектры, водяная рубашка с одной стороны, потому что мотор горизонтально стоит, у приоры не знаю как водяная рубашка стоит, но встает на шестерочную коробку идеально. В дагестане есть люди которые специально занимаются установкой двигателей ваз пп на классику, ну там переделка патрубок, креплений двигателя и установкой мозгов.
  • avatar
  • Ovanes
  • 19 апреля 2010, 17:02
0
Не знаю на счет классики но знаю на счет газели. Короче стоял он на нем потом поменяли на москвичевский солекс 24/26. Солекс экономнее и валил лучше, но это повторяю на газели.
  • avatar
  • Ovanes
  • 29 мая 2010, 17:23
0
Типа надо уговорить чтобы в техпаспорте в особых отметках написали что машина укомплектована газовым оборудыванием, а на Т О надо сказать что такое оборудывание требует устоновку инжектора? Думаю не прокатит.
А газовое оборудывание четвертого поколения это, как я понимаю, с распределенным впрыском?
  • avatar
  • Ovanes
  • 07 января 2011, 17:49
0
Так все знают как люди в Руссастане техосмотр проходят.
  • avatar
  • Ovanes
  • 07 января 2011, 17:41
0
У меня такая фигня была, мне помогало когда снимал крыжку кострюли, и насосом продувал каналы жиклеров.
  • avatar
  • Ovanes
  • 10 января 2011, 15:31
0
КАКОЙ ШЛАГ, КАКОЙ РЫЖЕВАТЫЙ, КАКАЯ ЖИДКОСТЬ, ААААААААААААААА????!!!!!!!!!!!!!!!!
  • avatar
  • Ovanes
  • 10 января 2011, 15:28
0
Только именно эти гидрокомпенсатора не фига не прогресс, но прогрессивнее заводской системы.
  • avatar
  • Ovanes
  • 14 января 2011, 00:49
0
А я за, просто знаю одного типа который себе еще и гидронатяжитель цепи поставил, говорит уже 60 000 км проехал и ничё, просто на холодную когда заводишь шумит секунд 5, а потом норм.
  • avatar
  • Ovanes
  • 13 января 2011, 23:03