0
Делал летом.Искал зеленоватые,по 300, не нашел ((((. Обычный БОР отдали по 250)))) А! Еще сырую резину надо,не помню сколько стоит, и крепленя стекла, 4шт. Где-то 300-400. Можно прям б/у седьмые стекла поискать,прям с ними. Главное перегородку от форточки срезать болгаркой, больше проблем нет))))
  • avatar
  • Elnur
  • 24 февраля 2009, 19:43
0
По нервам не знаю,тоже примерно за 3 часа управился.
Рецепт: Реечные эсп "Форвард" - 2200, уплотнители-не помню,бархотки 400 руб(комплект с заднми,отдельно не нашел),стекла 500 руб, зеркала - как душе угодно.
  • avatar
  • Elnur
  • 24 февраля 2009, 19:36
0
"Я про бензин, про качество прочистки если карб реально чистый. Точно скок оборотов ты не скажешь никада. Поэтому и едят свой хлеб карбюраторщики"
- ооо, да,за счет таких и едят свой хлеб карбюраторщики (не все,но добрая половина, которая реально разбирается, а не разводит) Там клавиатурой по монитору написано, что "примерно"...В зависимости от состояния движка,карба,зажигания. Если с этим все впорядке,то регулировки впишутся в эти параметры (для озона). И уж явно не 6 по качеству.Так яснее?
  • avatar
  • Elnur
  • 05 июля 2009, 12:47
0
Хоть он есть (клапан), хоть его нет, на озонах 2105 и 2107 открывает пневмопривод. Нет на этих карбах мехпривода.

"Ну если нет клапана, тада вторая камера открывается педалью" - ваше творчество? Смеялся долго и продолжительно.
  • avatar
  • Elnur
  • 05 июля 2009, 12:40
0
Ничего особенного не будет,ставьте.
Не БКЗ, а БСЗ.
Где в карбе форсунки?
"Ну если нет клапана, тада вторая камера открывается педалью" - адский отжиг.Вот если не знаете,зачем писать? Потом обижаетесь...
6 оборотов качества на озоне - жесть.Качество 1,5 - 2,5. Количество 4 - 4,5. Все от движка и карба зависит.
Зажигание:метку на шкиве - 1-й цилиндр,бегунок на "1-й цилиндр" обозначенный на крышке трамблера.Начало окна посередине датчика Холла. Для точной настройки - =Граб=юраторщику.
  • avatar
  • Elnur
  • 04 июля 2009, 21:17
0
Тарировочный данные (размеры жиклеров,дифузоров 23Х24 для 21053 и 24Х24 для 21073), в 21053 носик УН в обе камеры и кулачек № 5 (на предыдущих модификациях, 21053-1107010-10 был № 4 и другие размеры жиклеров,но сейчас выпускают только 21053-1107010-20), а 21073 № 4 и носик в одну камеру (можно и нужно установить от 21053 в обе). Короче 21073 расчитан под бОльший объем (1700 и т.д.). Думаю на 1500 уместнее будет 21053,если ничего не хотите ковырять и настраивать)
  • avatar
  • Elnur
  • 14 июля 2009, 19:44
0
Не замечал такого, мне нравится))) Говорят всякое, коли руки неоттуда, солекс не виноват. Он реально лучше озона.
  • avatar
  • Elnur
  • 14 июля 2009, 16:00
0
Тяги от нивы надо будет купить,в сборе с площадкой под вертолет.Трос подсоса от Нивы же или на худой конец 8-ки (надо будет укоротить). Две тонкие прокладки - одну с дырками, другую обычную,и толстую текстолитовую.Будет бутерброд: обычную на коллектор,потом толстую, потом тонкую с дырками.Ну и для обратки девайсы- шланг,хомуты,клапан...лично я ее заглушил.
Расход...Точно не мерял,но субъективно меньше. Самое главное управлять машиной намного приятнее.После солекса на озон не захочется)))
  • avatar
  • Elnur
  • 14 июля 2009, 15:50
0
Не будет, двигатель работает ровнее, разгон ровный, со скоростей выше 100 ускоряется бодрее чем озон (писалка ун в обе камеры), да и снизу приятнее. Сразу советую найти и поставить кулачек УН № 4 (продается в ремкомплектах Солекса 21073 (от Нивы))
  • avatar
  • Elnur
  • 14 июля 2009, 14:53
0
Каким образом на 1500 оказался карб 2105? Ставь Солекс 21053.
  • avatar
  • Elnur
  • 14 июля 2009, 14:35
0
Алексей _ Ash , +1 На стоке максималка достигается на 4-й. А 150 исправная шаха 1500, 1600 итак идти должна)
  • avatar
  • Elnur
  • 19 июля 2009, 12:31
0
Стоял на 1600 4,3. Не понравилось. Т.к. город/трасса 60/40.
  • avatar
  • Elnur
  • 11 июня 2009, 20:34
0
Для 1600 оптимум 3,9. И в разгоне и в максималке. На 5-й с 3,9 спокойно тащит. Пока там всякие 4,44, 4,3, 4,1 ревут строча передачами и упираясь в обороты - я спокойно ухожу: скорость по оборотам выше, переключаюсь реже.
  • avatar
  • Elnur
  • 11 июня 2009, 15:57
0
А в 6-ке итак стекла не мерзнут это раз, и из многочисленных дефлекторов 5-й и 7-й панели толком не дует это два)
А панель ВАЗ 2106..."Несет в себе дух спортивности итальянских машин" )))
  • avatar
  • Elnur
  • 20 августа 2009, 22:02
0
Тоха,правильно про безопасность добавил))
Илья, тут группа 2106. Тут люди которые ВЫБРАЛИ своим авто эту модель ВАЗа.Значит было за что,и все естественно. Однако перечисленные приемущества 06 перед 07 обусловлены не личными симпатиями кого-либо,а объективно имеют место в реальности.
Резюме: ВАЗ 2106 лучше чем ВАЗ 2107. Вне зависимости от чьих-либо симпатий.
  • avatar
  • Elnur
  • 20 августа 2009, 21:52
0
Ничего, на обеих их варианты одинаковые) Советую брать 1600.
  • avatar
  • Elnur
  • 20 августа 2009, 19:55
0
Ой,как лень писать-то...Помню в группе тюнинг русских авто отстоял шестерочку,но сейчас ушел оттуда)
Так,поверхностно,лень все писать:
Аэродинамика на 06 чуть лучше (даже касательно в общем-то кирпичей),надежнее электрика,теплее печка,лучше панель,лучше двери,даже с капотом проще обращаться,ну а про дизайн вообще молчу)
  • avatar
  • Elnur
  • 20 августа 2009, 19:26
0
Шестерка лучше,и лучше по многим параметрам.
  • avatar
  • Elnur
  • 20 августа 2009, 19:15
0
1) 21065 - 1600. 21065-01 - 1500.
2)1600 - 1973 год. И что что 1973 года? От этого он хуже, ненадежнее? Или прям так радикально конструкция двигателей изменилась? От поршней,клапанов,коленвалов отказались? Вы конструктор? Спортсмены дураки, зачем 1600 мощностью от 160-до 180 лошадей ставили.Надо было 1,5 ставить и делов-то.
3)Про крутильность - сами начали,или вашу безграмотность терпеть надо?
4)Где доводы,про то,что двигатель 2103 лучше?
  • avatar
  • Elnur
  • 17 июня 2009, 01:32
0
И еще, раз такая пьянка "приемущества" 03 супротив 06 в студию. Про то, что так дядя Вася сказал ответы не принимаются.
  • avatar
  • Elnur
  • 16 июня 2009, 23:38