"Дневник автовладельца" или моя МАШИНА!
Начало: "шел год номер 2007"!:)
Я получил, практически безвозмездно, чудо советского автопрома (блок двигла сделан еще в СССР) 1996 года издания. Сначала я был рад тому, что теперь мне не придется возить свою задницу на автобусах... но...
заметка 1 от 07.06.2008
Замена шаровых опор!:) действо не для слабонервных, заело гайку пришлось пилить ее полтора часа, напрашивается коментарии из гоблина: "папа тебя любит, а ты его бесишь":)
Действо не для слабонервных часть два:
получение техосмотра, получил отдал почти две штуки, в этот же день сдох генератор "110 тысяч километров а он сдох":) В связи с этим машин встала почти на месяц, так как мы возомнив из себя кулибиных пытались починить старый генератор!:)
заметка 2 от 08.09.2008
Ездил за рулем отцовской Волги, или я привык к своей машине либо эта машина просто шляпа, по ходу, разгона нет как такового, бензина жрет помойку, зависимая подвеска не дает горцевать по нашему бездорожью больше 110-120, иначе машина медленно но верно прыгает в кювет, это всего лишь впечатление но никак не мнение или плевок в сторону волговодов!:)
заметка 3 от 08.10.08 и от 09.10.2008
Сука!!!! ебаная машина!!! вчера и сегодня производил сатанинские ритуалы почти весь день, вчера чистил бак наверное 6 или 7 литров оденков просто пришлось вылить а это почти двести рублей!:(( а сегодня было наверное самое страшное за всю историю человечества замена двигателя печки (ибо скоро зима) по ободрал все руки до крови об эту ебанную пластмассовую панель замерз и вымазался как черт, но сделал однако завтра еще остатки панели собирать сегодня плюнул!
Действие второе ремонт злаебучей двери которая не хочет закрываться, (там вообще пока ни хрена не понятно, что можно сделать) но замок, который мне раскурочили (на двери и на багажнике) (суки-твари, руки бы повырвал ублюдкам) заменил, по итогу день говно но все же что-то я да сделал, а завтра на работу на автобусе!:(((
заметка 4 от 10.10.08
Вопреки всему я встал раньше и до работы шел пешком (давненько я так не гулял!:)) На пути повстречал Ведьму Льва и Гордироб, схожу с ума!:) тотальная война с печкой и замками была выиграна окончательно и без поворотно, ушло на это три часа, но зимой будет тепло (относительно конечно:))
заметка 5 от "где-то" февраль 2009 года.
После второй по счету встречи правого колеса с бордюром (потому что кто-то возомнил, что он научился ездить зимой на летней резине - это при том, что зимние колеса были куплены еще в октябре, но из-за хронической нехватки денег и непроглядного распиздяйства, так и не были поставлены - получите и расплатитесь господин "долбаеб") пришла в негодность и балка и шаровые опоры, улетело в далекую бездну вонючую и рулевое. Так как ни сил, ни желания, ни места и времени для ремонта машины не было найдено даже в самых потаенных уголках темной как сажа души водителя ЛАДЫ с номером В 666 АД, принято решение обратится в сервис! Им стал первый попавшийся, а именно "Поршень" на Мечникова (никому не советую туда ездить, работают там упырины)! Перетряхнули подвеску "от и до", отдал порядка 7 000 рублей, чем загнал себя в страшные долги!
заметка 6 конец февраля 2009 года.
Сервис ебал мозги долго, как "положено" приличному среднестатистическому начальнику, который на работе есть у каждого, а именно 1 неделю! После чего они радосто сообшили о том, что у меня по мимо всего прочего, как святая икона на рождество, мироточит (течет если понятнее) радиатор и РЦП (рабочий цилиндр сцепления) и мило предложили их отремонтировать. Я заглянул в карман... там пусто, а почку продавать не хотелось... "сука, а вдруг еще пригодится" - пронеслось в голове, "простите в другой раз" - сказал я! После того как я сел за руль и попытался уехать с места ремонта пропало сцепление (благо его хватило на один раз - отсоединить сцепление при запуск
Я получил, практически безвозмездно, чудо советского автопрома (блок двигла сделан еще в СССР) 1996 года издания. Сначала я был рад тому, что теперь мне не придется возить свою задницу на автобусах... но...
заметка 1 от 07.06.2008
Замена шаровых опор!:) действо не для слабонервных, заело гайку пришлось пилить ее полтора часа, напрашивается коментарии из гоблина: "папа тебя любит, а ты его бесишь":)
Действо не для слабонервных часть два:
получение техосмотра, получил отдал почти две штуки, в этот же день сдох генератор "110 тысяч километров а он сдох":) В связи с этим машин встала почти на месяц, так как мы возомнив из себя кулибиных пытались починить старый генератор!:)
заметка 2 от 08.09.2008
Ездил за рулем отцовской Волги, или я привык к своей машине либо эта машина просто шляпа, по ходу, разгона нет как такового, бензина жрет помойку, зависимая подвеска не дает горцевать по нашему бездорожью больше 110-120, иначе машина медленно но верно прыгает в кювет, это всего лишь впечатление но никак не мнение или плевок в сторону волговодов!:)
заметка 3 от 08.10.08 и от 09.10.2008
Сука!!!! ебаная машина!!! вчера и сегодня производил сатанинские ритуалы почти весь день, вчера чистил бак наверное 6 или 7 литров оденков просто пришлось вылить а это почти двести рублей!:(( а сегодня было наверное самое страшное за всю историю человечества замена двигателя печки (ибо скоро зима) по ободрал все руки до крови об эту ебанную пластмассовую панель замерз и вымазался как черт, но сделал однако завтра еще остатки панели собирать сегодня плюнул!
Действие второе ремонт злаебучей двери которая не хочет закрываться, (там вообще пока ни хрена не понятно, что можно сделать) но замок, который мне раскурочили (на двери и на багажнике) (суки-твари, руки бы повырвал ублюдкам) заменил, по итогу день говно но все же что-то я да сделал, а завтра на работу на автобусе!:(((
заметка 4 от 10.10.08
Вопреки всему я встал раньше и до работы шел пешком (давненько я так не гулял!:)) На пути повстречал Ведьму Льва и Гордироб, схожу с ума!:) тотальная война с печкой и замками была выиграна окончательно и без поворотно, ушло на это три часа, но зимой будет тепло (относительно конечно:))
заметка 5 от "где-то" февраль 2009 года.
После второй по счету встречи правого колеса с бордюром (потому что кто-то возомнил, что он научился ездить зимой на летней резине - это при том, что зимние колеса были куплены еще в октябре, но из-за хронической нехватки денег и непроглядного распиздяйства, так и не были поставлены - получите и расплатитесь господин "долбаеб") пришла в негодность и балка и шаровые опоры, улетело в далекую бездну вонючую и рулевое. Так как ни сил, ни желания, ни места и времени для ремонта машины не было найдено даже в самых потаенных уголках темной как сажа души водителя ЛАДЫ с номером В 666 АД, принято решение обратится в сервис! Им стал первый попавшийся, а именно "Поршень" на Мечникова (никому не советую туда ездить, работают там упырины)! Перетряхнули подвеску "от и до", отдал порядка 7 000 рублей, чем загнал себя в страшные долги!
заметка 6 конец февраля 2009 года.
Сервис ебал мозги долго, как "положено" приличному среднестатистическому начальнику, который на работе есть у каждого, а именно 1 неделю! После чего они радосто сообшили о том, что у меня по мимо всего прочего, как святая икона на рождество, мироточит (течет если понятнее) радиатор и РЦП (рабочий цилиндр сцепления) и мило предложили их отремонтировать. Я заглянул в карман... там пусто, а почку продавать не хотелось... "сука, а вдруг еще пригодится" - пронеслось в голове, "простите в другой раз" - сказал я! После того как я сел за руль и попытался уехать с места ремонта пропало сцепление (благо его хватило на один раз - отсоединить сцепление при запуск
Расход топлива!
О наболевшем, извиняюсь заранее если тема уже была, но так западло ее искать без "поисковика". Итак, в чем суть вопроса. Как уменьшить расход топлива на нашем любимом ВАЗе. Сразу оговорюсь, что про давление в шинах я в курсе, а также о стилях вождения (типа ношусь как "дебил" и еду как "надо без гари"). Кто что еще скажет по этому поводу!
Совет по полуоси?!
Доброго времени суток мужчины, кто менял полуось, какие тонкости? может что посоветовать, в идеале расписать действия по пунктам. (именно установка, старая полуось уже скинута).
Зажигание
У меня стоит бесконтактное зажигание, сегодня снимал его целиком (трамблер, комутатор, блок управления холостым ходом), другу приспичило оценить всю прелесть бесконтактного). Я решил поездить на его контактном, и при установке катушки перепутал провода, тот который идет с трамблера поставил на б+ катушки! Итог- хороший дымок от трамблера и от проводов))) Щас поставил обратно свое зажигание и машина отказадась работать на холостом, На оборотах ниже 2500 дергается ужасно, а на оборотах выше все отлично! Объясните, чё я там спалил?????
