может всё-таки разбить?))) Ищи на концах.

Попробуй отсоединять по очереди от каждого из потребителей, потом тестить, т.е. отсоединил - проехал, и т.д.

Иначе только на сто.

может всё-таки разбить?))) Ищи на концах.

От чего? От самолёта или от трактора?

В любом случае короче возникнут. Просто так не переписывается номер двига на бумажке. А если чужой двиг (в жигу например от бумера) то еще и к экспертам за осмотром, тестированием, справкой, надо будет рулить.

От чего? От самолёта или от трактора?

В любом случае короче возникнут. Просто так не переписывается номер двига на бумажке. А если чужой двиг (в жигу например от бумера) то еще и к экспертам за осмотром, тестированием, справкой, надо будет рулить.

Смажь всё пиздато, може поможе...

Смажь всё пиздато, може поможе...

ХЗ) Попробуй. Всёж лучше вариант, чем новый покупать.

Копирнул след:

Сейчас в гамме продукции аккумуляторных заводов крайне редко можно встретить старые модели автомобильных аккумуляторов полностью обслуживаемого типа. Следующим поколением автомобильных аккумуляторов стали так называемые малообслуживаемые батареи. В составе их свинцовых пластин применяется меньше сурьмы. Газ при зарядке автомобильного аккумулятора из категории малообслуживаемых выделяется гораздо меньше, но долив дистиллированной воды время от времени все-таки требуется. Дальнейшим развитием «аккумуляторостроения» стали необслуживаемые автомобильные аккумуляторы. Запас электролита над пластинами у них больше, чем у предшественниц. Вместе с пониженными темпами «выкипания» это позволяет производителю гарантировать больший срок службы автомобильного аккумулятора. Каждый из перечисленных типов автомобильных аккумуляторов обладает собственными достоинствами и недостатками. Малообслуживаемые аккумуляторы относительно недороги, но требуют периодического контроля за уровнем электролита. Необслуживаемые аккумуляторы дороже, зато рассчитаны минимум на пять лет службы вообще без какого-либо ухода. Необслуживаемые кальциевые автомобильные аккумуляторы благодаря еще более низкому газовыделению обязаны служить пять-семь лет без какого-либо ухода. У них меньше выражено явление саморазряда, что становится особенно заметно на последних годах службы. Но кальциевые автомобильные аккумуляторы больше, чем низкосурьмянистые, боятся глубокого разряда.

ВЫВОД: некоторые аккумы больше боятся полного разряда, некоторые меньше. Короче влияет время использования вообще и глубина разряда.

ХЗ) Попробуй. Всёж лучше вариант, чем новый покупать.

Копирнул след:

Сейчас в гамме продукции аккумуляторных заводов крайне редко можно встретить старые модели автомобильных аккумуляторов полностью обслуживаемого типа. Следующим поколением автомобильных аккумуляторов стали так называемые малообслуживаемые батареи. В составе их свинцовых пластин применяется меньше сурьмы. Газ при зарядке автомобильного аккумулятора из категории малообслуживаемых выделяется гораздо меньше, но долив дистиллированной воды время от времени все-таки требуется. Дальнейшим развитием «аккумуляторостроения» стали необслуживаемые автомобильные аккумуляторы. Запас электролита над пластинами у них больше, чем у предшественниц. Вместе с пониженными темпами «выкипания» это позволяет производителю гарантировать больший срок службы автомобильного аккумулятора. Каждый из перечисленных типов автомобильных аккумуляторов обладает собственными достоинствами и недостатками. Малообслуживаемые аккумуляторы относительно недороги, но требуют периодического контроля за уровнем электролита. Необслуживаемые аккумуляторы дороже, зато рассчитаны минимум на пять лет службы вообще без какого-либо ухода. Необслуживаемые кальциевые автомобильные аккумуляторы благодаря еще более низкому газовыделению обязаны служить пять-семь лет без какого-либо ухода. У них меньше выражено явление саморазряда, что становится особенно заметно на последних годах службы. Но кальциевые автомобильные аккумуляторы больше, чем низкосурьмянистые, боятся глубокого разряда.

ВЫВОД: некоторые аккумы больше боятся полного разряда, некоторые меньше. Короче влияет время использования вообще и глубина разряда.

в гаи зайди, мож там обьяснят.

в гаи зайди, мож там обьяснят.

а при 800-900 тоже горит?

какие оброты? когда загорелась? часто бывает? не тухнет никогда?

учитесь задавать вопросы! Напишете поебень и ждёте нормального ответа.

От 130-го ЗИЛа ставь! С крюками, шоб тёлок цеплять!

От 130-го ЗИЛа ставь! С крюками, шоб тёлок цеплять!

вовремя :)

без заморочек - светодиодные покупай! Там вообще без проблем! Хотя я бы заморочался и поставил ксенон.

Купи мигалку!))

Вадим, ёп, ну этож такое решение, на которое у каждого своё мнение, и твоё мнение в этом вопросе должно быть решающим. Не понимаю таких вопросов.