Вариант ДИНАМИКА озон 2107 лично пробовал тысячи вариантов но по расходу и динамике он наиболее оптимален!
Диффы 4,0х4,5
1ая т112хв150 в сочетании с диффом от москвича получаем хороший старт!
2ая т162хв150 и мех привод второй, можно тупо пружину из пневмопривода сточить на станке и сделать тоньше, нажиматься будет резвее, чем и уменьшит расход
Носик 50/3 :) великолепно едет, но не Солекс ;)

Вариант ДИНАМИКА на 21053 от моего деда
уменьшаем жики первой до 107х150 и обогащаем вторую 110х150 получаем расход 10 быстрый набор скорости после 2х тыс оборотов

Итак мой любимый вариант ДИНАМИКА 21073
диффы 24х24
1ая 115х150 воздушный без шарика!
2ая камера 120х135 воздушный с шариком ЖИК ЭМР 70 от Волги
носик 21053 в обе расход 10-12 машина более послушная при резком нажатии меньше провалов! И главное более резвый набор от 100 (я использую именно этот вариант)

Эх с мобилы :) ну ладно щас попробую накатать свои варианты!

Вячеслав а стенки то черные после становятся! Разряжения нет с твоей конфигурацией тупо жики больше и всё!

#14 да тут главное эффект неожиданности! :) и аккум твой :)

Для тех кто снимает аккум! Ждите придут еще раз со своим! :)

Иван знающий чувак придет со своим проводом да и в шестерке же все видно и открыто! Предлагаю способ очень умный для БСЗ хочу сделать сам но руки не доходят! Как известно что к трамблеру идет три провода +, - и собственно сигнал! Надо перепаять + и третий провод и собственно когда тот будет пытаться завести а там хрен :) :) но есть особо умные они носят такие провода с собой но для них у нас секрет свой есть он ставит и снова облом! Собирает всё и уходит :) и еще есть около 5 способов как наделать шума! Я ж радиотехник :) но на свою не ставлю вроде как не боюсь гопники в наше время даже пояснить не могут за базар так что морду ему в таком случае и в округе их не будет!

#15 не понимаю тебя либо ты недоговариваешь чего то! В чём пустые? К тому же ты сравниваешь разные группы! Разных админов которые там рулят, ибо у каждого своё мнение на происходящее! К тому находясь постоянно в одной группе привыкаешь к тому какая специфика в группе! Это личностные параметры и обсужднию здесь не подлежат! Поэтому настоятельно прошу насчет сравнения не беспокоить!

Михаил это всё очень даже легко оценивается! Там написано что будет оцениваться не авто! Еще раз не авто! А умение донести красоту кадра со своим авто! Там к примеру есть фото полуразобранного авто с другой дверью обрати внимание на компоновку кадра! Я не знаю вообще с чего ты взял что нельзя сравнивать! Можно! надо просто донести умение делать на фото состояние души, а не просто фото с авто!

Да если телепат то можно! Такое имеет место быть, но ведь просят о помощи скажи мнение и всего делов

Эльнур уже занялся наиболее популярными и повторяющимися темами с поломкой! Так что ждите ссылки будут!

Тогда просьба ко всем пишете проблему с карбом укажите тип! Те кто отзываются спросите тип!

Сделаем пока я планирую как именно я разделю эти разделы! Где то в течении этого месяца я постараюсь сделать цепочки тем! И дать ссылки! Ждите

Будем разбираться!

Газомаслянные они не такие жесткие как газовые и не такие мягкие как маслянные! То есть золотая середина! Ставь если хочешь повысить устойчивость и снизить крены!

Кстати для нормальной работы пружины никогда не режьте витки! Это самая распространенная ошибка! Во первых пружина рассчитана таким образом в расчете на мин и макс нагрузки авто! Если режете значит убираете несколько витков а это значит что пружина будет бить агрессивнее по кузову авто! А это преждевременный износ подвески и её составляющих! Либо делают усиление специальное! Которое распределяет усилие должным образом по кузову авто! :) я написал, вам решать!

Есть конечно во первых это толщина витка! На сотую долю мм! Но какая уже разница! Но как говорит спец по тюнингу! Цетирую! Если хотите увеличить дорожный просвет то можно использовать различные прокладки под посадочные седла! Либо ставить пружины от других моделей! Например от ваз 02 их длинна на 21 мм больше чем копеечные! Но после установки приподнятый задок потребует более осторожного вождения авто! Так же и установка от Нивы будет вообще напоминать поездку на гужевой повозке :) ! Существует 2 типа жесткости А и Б для Российских условий подходит класс А причем не обязательно устанавливать все 4 одного типа! Но на одну ось один тип! Идет допуск пружин на переднюю ось класса А а на заднюю класса Б! Вообще Классическая пружина это 8,75 витка передняя и 9,3 витка задняя! Если хотите закрепить это все дело хорошими аммортами то тут несколько фирм отвечающих стандартам! Каяба, Монро, Закс, Боге, Кони. Из Российских тока СААЗ отвечает необходимым стандартам!
П.С. У Моего отца это лучший специалист!

Пружины менять не обязательно! Но Просто родные очень мягкие! И желательно не газовые амморты! Самый оптимальный вариант это пружины от родные или от Сиерра Форд и газомаслянные амморты! При расчете параметров авто и аммортов получается что устойчивость при кренах и поворотах увеличивается вдвое! повышается устойчивость на трассе! Как рассчитывал? В книге нашел цифры определяющие характеристику подвески! Создал таблицу в экселе и вставил их туда затем задал расчеты которые идут от завода! И поменял характеристики на сжатие и чувствительность на пружины от Сиерра! Далее меняешь параметры родных маслянных на газомаслянные! Я брал данные от фирмы Кояба и вставляешь их в эту таблицу! Ха верите нет получаются данные выше и лучше и вполне сравнимы с иномарками! Но считали характеристики тока задней подвески! Переднюю очень трудно рассчитать так как там независимая но насколько я понимаю пружины спереди лучше оставить родные! Так же объясню почему от Сиерра это самый оптимальный вариант если брать от Нивы или четверки то по таблице выходит слишком жестко! Кому охото стучать зубами во время езды? Данные мне считали в автосервисе при очень известном магазине в нашем городе! Поэтому делюсь буду рад если кому нибудь поможет

Ха жесткий кор! :) :) блин я не изгалялся так конечно! Но тоже советец кину!
Ставь пружины задние от семерки и газомаслянные амморты! Не пили тока пружины спортивного мало получишь так понты!