прошлой зимой лампачка аккума на холстых(900 оборотов) моргала, когда движок крутил всё ок было, и ёще током било когда за ручку двери брался ну за кузов в общем, зима была - неохота было лезть, я и не лез , а весной лампочка перестала мозги делать и щас всё гуд. мистика
При скидывании клеймы ни чего не сгорит! Сергей автоVAZовец Котов Генератор способен выдать около 120 вольт при 5000об/мин,а дальше обмотки сгорают,проверено экспериментальным путем! Сергей Соколов Если ты уже менял реле и ни чего не изменилось,то проверяй диодный мост!Если при повышении оборотов напряжение увеличивается,то диодный мост не исправен,т.э. пробит или выгорел один из выпрямителей!
то же фенокс осенью поставил, пока проблем не доставляет когда взял, залез на форум, а там эту фирму не любят , растроился но поставил, пишут что очень плохого качества
Задние Лукасы с механическим ручником - надо И у лукаса огромное преимущество – механический ручник. Не зависит от состояния шлангов, и у гидравлического есть такой изъян, если машина стоит на ручнике длительное время, то уедет, цилиндры и не рассчитаны держать давление долго.
Потребность в задних дисковых тормозах возникает после 160км/ч., до этого барабанов вполне хватает. Стандартного вакуумника становится недостаточно, усилие на педали возрастает. Передние тормоза от двенашки — ОБЯЗАТЕЛЬНО. Золотое правило тормозов: задние всегда должны быть слабее переда на 30%.
а у меня зеркала заднего вида внутри салонного нет : ))) (два самореза под коммутатор нужны были, так я взял и ..., без него уже полгода , если не больше)
#1 И главный вопрос: постель под него можно просто купить любую в магазине или как-то подбирать надо?
нормальный такой вал работать будет, а куда он денется а чо в родную постель не вариант? если биения-люфта нет то смело ставить можно под каждый вал постель удобно иметь, так люди делают - раз постель с распредвалом скинул другую поставил и на гонки на выходные, на работу в будни низовой вал поставил и гемора меньше с перестановкой
это не спорт ещё, спорт за 300 гр уходит н-р М3 или М4 от ММ. 118 вал низовой на кубатурные движки, если 1,5 ставить среднеовощной вал выйдет от 2 до 5 крутиться хорошо будет и ХХ стабильный в 800-1000 сделать можно
у тебя обьём какой? как движок крутишь? где прибавку хочешь ?
расписал ведь. 1 мм с головы есть ~ CЖ 9,5 что есть хорошо для 92 нормального бензина, и на 95 ездить хорошо будет. На многих форумах советуют на 1 мм точить ГБЦ ,как оптимум для классического двигателя
на один сил не хватает, у тут два. коллектора найти трудно, гемор с установкой и последующий эксплуатацией.и расход от 11-12 и выше смотря как настроишь Сж повышай Карб солекс 053 на твой обьём хватит, и БСЗ И вал по стилю ездунства подбери Сам купишь поставишь всё дело где от 10 р и выше, смотря какой разброс цен, у мну так получилось
«Клуб владельцев автомобилей ВАЗ» - это сообщество единомышленников, где можно обменяться мнениями на форуме, завести собственный блог или почитать умные мысли на страничках других членов клуба, а также узнать последние новости из мира автомобилей и всего, что с ними связанно. Тюнинг, запчасти, возникающие проблемы и их решения, подводные камни покупки и продажи, а также много-многое другое.
На страницах «Клуба» каждый владелец автомобиля ВАЗ, да и просто интересующийся этой отечественной маркой, найдет для себя что-то интересное, полезное и нужное!
Сергей автоVAZовец Котов
Генератор способен выдать около 120 вольт при 5000об/мин,а дальше обмотки сгорают,проверено экспериментальным путем!
Сергей Соколов
Если ты уже менял реле и ни чего не изменилось,то проверяй диодный мост!Если при повышении оборотов напряжение увеличивается,то диодный мост не исправен,т.э. пробит или выгорел один из выпрямителей!
когда взял, залез на форум, а там эту фирму не любят , растроился но поставил, пишут что очень плохого качества
И у лукаса огромное преимущество – механический ручник. Не зависит от состояния шлангов, и у гидравлического есть такой изъян, если машина стоит на ручнике длительное время, то уедет, цилиндры и не рассчитаны держать давление долго.
Стандартного вакуумника становится недостаточно, усилие на педали возрастает.
Передние тормоза от двенашки — ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Золотое правило тормозов: задние всегда должны быть слабее переда на 30%.
(два самореза под коммутатор нужны были, так я взял и ..., без него уже полгода , если не больше)
нормальный такой вал работать будет, а куда он денется
а чо в родную постель не вариант?
если биения-люфта нет то смело ставить можно
под каждый вал постель удобно иметь, так люди делают - раз постель с распредвалом скинул другую поставил и на гонки на выходные, на работу в будни низовой вал поставил и гемора меньше с перестановкой
Окб Двигатель 480 или 44
больше фазу возьмёшь со светофора проблемно будет уйти, низы пропадут
118 вал низовой на кубатурные движки, если 1,5 ставить среднеовощной вал выйдет от 2 до 5 крутиться хорошо будет и ХХ стабильный в 800-1000 сделать можно
у тебя обьём какой? как движок крутишь? где прибавку хочешь ?
1 мм с головы есть ~ CЖ 9,5 что есть хорошо для 92 нормального бензина, и на 95 ездить хорошо будет.
На многих форумах советуют на 1 мм точить ГБЦ ,как оптимум для классического двигателя
Глубина Фрезерования ГБЦ в (мм) Итоговая СЖ ,только для ГБЦ 2101-011!
ГФ 0,2 0,5 0,8 1,0 1,2 1,5 1,8 2,0 2,5 2,9
СЖ 9,0 9,2 9,4 9,5 9,8 9,9 10,2 10,4 11,0 11,5
с форума ваз-2106
Сж повышай
Карб солекс 053 на твой обьём хватит, и БСЗ
И вал по стилю ездунства подбери
Сам купишь поставишь всё дело где от 10 р и выше, смотря какой разброс цен, у мну так получилось
2. Расточить и совместить каналы в голове и коллекторах
3. Вал
4. Карб - для тебя солекс 051 или 053