у меня то же самое только поворотники мигают как дурные лампочеи целые

Их варить надо внахлёст к тому,что осталось,встык лучше не делать,купить ремкомплект,они разные есть с усилителями и без,смотришь по факту,что надо и выбираешь из того,что есть,поддомкратники штатные лучше не варить,а вварить от самар,они лучше и удобнее и гниют не так как родные+их почти не видно(Эстетика))
Если есть возможность можно железо от иномарки приварить,но это подгонка,поиск,и.т.д.,зато качество железа на порядок выше,а то ремкомплекты наши из фольги делают))
на полу геометрия делается на глаз))+офигенно всё антикорить))
Если есть вопросы,интересуйся))

1-купить нормальные пороги-КАМАЗОВСКИЕ не покупай,ищи ВАЗовские
2-Машину надо варить на ровной площадке,можно на колёсах,но надо подставлять под машину упоры,чтобы ничего не просело,когда срубишь старые(Менять естественно по одному)
3-Найти размеры диагонали кузова (от нижней точки передней двери до верхней задней точки,ну и другие тоже по ходу посмотри размеры,их надо придерживаться
4-двери снимать однозначно,со средней стойкой быть осторожным(лишнее не спилить)) )
5-Внутренний порог варить самый гемморой,усилитель легко,наружний порог- сначало сделай прихватки и ставь двери,там уже видно будет по факту и всегда можно исправить,дальше можно варить с дверями(не удобно чутка,зато всё видно)
6-Грунт транспортировочный зачищать обязательно и снаружи и внутри,внутри-грунтовать(лучше цинкосодержащим дерьмом)А вот антикорить лучше после сварки внутри,иначе воняет сильно при сварке,швы герметиком для швов,внизу порога должны остаться отверстия для стока воды,всё не завари
7-В основном идёт точечная сварка,только около крыльев и стойки сплошняком идёшь
8-Ничего не бояться и быть аккуратным со средней стойкой)))

Их варить надо внахлёст к тому,что осталось,встык лучше не делать,купить ремкомплект,они разные есть с усилителями и без,смотришь по факту,что надо и выбираешь из того,что есть,поддомкратники штатные лучше не варить,а вварить от самар,они лучше и удобнее и гниют не так как родные+их почти не видно(Эстетика))
Если есть возможность можно железо от иномарки приварить,но это подгонка,поиск,и.т.д.,зато качество железа на порядок выше,а то ремкомплекты наши из фольги делают))
на полу геометрия делается на глаз))+офигенно всё антикорить))
Если есть вопросы,интересуйся))

1-купить нормальные пороги-КАМАЗОВСКИЕ не покупай,ищи ВАЗовские
2-Машину надо варить на ровной площадке,можно на колёсах,но надо подставлять под машину упоры,чтобы ничего не просело,когда срубишь старые(Менять естественно по одному)
3-Найти размеры диагонали кузова (от нижней точки передней двери до верхней задней точки,ну и другие тоже по ходу посмотри размеры,их надо придерживаться
4-двери снимать однозначно,со средней стойкой быть осторожным(лишнее не спилить)) )
5-Внутренний порог варить самый гемморой,усилитель легко,наружний порог- сначало сделай прихватки и ставь двери,там уже видно будет по факту и всегда можно исправить,дальше можно варить с дверями(не удобно чутка,зато всё видно)
6-Грунт транспортировочный зачищать обязательно и снаружи и внутри,внутри-грунтовать(лучше цинкосодержащим дерьмом)А вот антикорить лучше после сварки внутри,иначе воняет сильно при сварке,швы герметиком для швов,внизу порога должны остаться отверстия для стока воды,всё не завари
7-В основном идёт точечная сварка,только около крыльев и стойки сплошняком идёшь
8-Ничего не бояться и быть аккуратным со средней стойкой)))