а у меня немного другая проблема. может кто сталкивался? музыка заикается когда громко. если машину завести то можно и чуток погромче. когда на газ давишь можно хоть на максимум. заменил все провода та же фигня. если важно: 6 колонок. на задней полке з полосы мистери 300в. в задних дверях пиондр 4 полосы 200в, в передних герц чуть больше 100в. 4 колонки в дверях через одно гнездо. полярность соблюдена. плюс от майфуна на аккум.
2107 это ОЗОН и он имеет другие диффузоры чем Вебер 2106. там и жиклеры другие. (кстати в 2107 стоят 112\150 и 150\150 для диффов 22\25 http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm ) 2106 имеет дифф. 23\24 и жики 130\150 и 140\150 2101 имеет КСТАТИ 23\23 (тут я немного ошибался насчет первой камеры) и разные тарировки в разные года http://abvgd-auto.narod.ru/Ident/Karbon.htm вот тут полная таблица. (поиск выдает на два клика. просто автору лень искать) вариант 2101-03 очень удачен. сам так ездил. в итоге для диффузора 23мм надо 130\150 ставить в первую..
отталкивайся от стандартных наборов для данного карба, при данных диффузорах. они рассчитаны очень неплохо. объем мотора собственно показывает поток воздуха и через меньшие диффузоры скорость окажется слишком большой. считаю дифф. первой камеры надо увеличить под размер карба 2106 и поставить в ПК жиклеры соответствующие таблице от 2106. вторую можно оставить на была на 2101.
учитывая название темы, первым делом советую написать параметры имеющегося карба - ккие размеры диффузоров. а вообще для полторашки надо 2106 из старых веберов. собрать, жиклеры чуть чуть увеличить топливные.
если масло скажем загустеет или забьется отверстие, или что-то попадет между стаканами - и масло не будет прокачиватся в полость компенсаторов и выходить из него - то деталь станет неподвижной - нужный зазор либо исчезнет и клапан может не садится на седло, либо станет большим и будет стучать..
))))))) есть же промывки для этого.. в т.ч. на 200 км. многое еще зависит от качества этих гидриков. там калиброванные отверстия, и от того насколько точно они сделаны зависит их работа. и от зазора между деталями, они парами должны быть подобраны.. также от работы масляного насоса.
движок 01 можно считать разработки 50-тых, когда еще фиат делал свою 124-ку... нивовские двигатели (мало чем отличаются) автоваз одно время прямо с конвеера оснащал гидрокомпенсаторами. обычно проблема случается при загустевшем масле и наличии посторонних частих в этом масле..
так в чем проблема. изделия известны с 80-х годов... ставь. заодно увеличишь эффективное время открытия клапанов. повысишь мощность, тягу. уменьшишь шум. главное чтобы масло чистое было... и жидкое при рабочих температурах. а вот качество - это проблема...
))) я бы не был уверен, что на складах не "китайское".. оно же тоже не само в магазины попадает, а тоже с каких то складов.. цена тут не при чем. китай может быть и дорогим и дешевым. и фабричным и самопальным... )) мне тоже не хватает двух маленьких фар ближнего света на 06.
«Клуб владельцев автомобилей ВАЗ» - это сообщество единомышленников, где можно обменяться мнениями на форуме, завести собственный блог или почитать умные мысли на страничках других членов клуба, а также узнать последние новости из мира автомобилей и всего, что с ними связанно. Тюнинг, запчасти, возникающие проблемы и их решения, подводные камни покупки и продажи, а также много-многое другое.
На страницах «Клуба» каждый владелец автомобиля ВАЗ, да и просто интересующийся этой отечественной маркой, найдет для себя что-то интересное, полезное и нужное!
другая проблема. может кто сталкивался?
музыка заикается когда громко. если машину завести то можно и чуток погромче. когда на газ давишь можно хоть на максимум.
заменил все провода та же фигня.
если важно: 6 колонок. на задней полке з полосы мистери 300в. в задних дверях пиондр 4 полосы 200в, в передних герц чуть больше 100в. 4 колонки в дверях через одно гнездо. полярность соблюдена. плюс от майфуна на аккум.
раньше работам на мантаже охраной, так ребята советовали её.
а жиклер воздух 200 до сих пор лежит )) сам сверлил, и проливал, для уточнения..
http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm )
2106 имеет дифф. 23\24 и жики 130\150 и 140\150
2101 имеет КСТАТИ 23\23 (тут я немного ошибался насчет первой камеры) и разные тарировки в разные года
http://abvgd-auto.narod.ru/Ident/Karbon.htm
вот тут полная таблица. (поиск выдает на два клика. просто автору лень искать) вариант 2101-03 очень удачен. сам так ездил.
в итоге для диффузора 23мм надо 130\150 ставить в первую..
объем мотора собственно показывает поток воздуха и через меньшие диффузоры скорость окажется слишком большой. считаю дифф. первой камеры надо увеличить под размер карба 2106 и поставить в ПК жиклеры соответствующие таблице от 2106. вторую можно оставить на была на 2101.
а вообще для полторашки надо 2106 из старых веберов.
собрать, жиклеры чуть чуть увеличить топливные.
нивовские двигатели (мало чем отличаются) автоваз одно время прямо с конвеера оснащал гидрокомпенсаторами. обычно проблема случается при загустевшем масле и наличии посторонних частих в этом масле..
ставь. заодно увеличишь эффективное время открытия клапанов. повысишь мощность, тягу. уменьшишь шум. главное чтобы масло чистое было... и жидкое при рабочих температурах.
а вот качество - это проблема...
я бы не был уверен, что на складах не "китайское"..
оно же тоже не само в магазины попадает, а тоже с каких то складов..
цена тут не при чем. китай может быть и дорогим и дешевым. и фабричным и самопальным...
))
мне тоже не хватает двух маленьких фар ближнего света на 06.