нет.. вот и появляются проблемы, весной буду гбц снимать и смотреть, маслосъемные колпачки скорее всего под замену, надо смотреть втулки + клапана..поэтому стоит получше осмотреть машину перед покупкой! я расписал все системы, которые только есть в авто. а что будешь смотреть, решай сам..

№11, не соглашусь.. почему бы не проверить авто перед покупкой по максимуму ? я же не говорю, что если что-то из этого есть, то не стоит брать! проверишь, будешь знать неисправности, которые нужно будет устранить, что нужно купить и т.д.! возможно поторгуешься, какую-то сумму скинешь.. а то купишь не особо проверяя , и потом тебе сюрпризы!

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ : проверь фары на разных режимах, поворотники и т.д.
И НАКОНЕЦ! ДВИГАТЕЛЬ! : проверь его на разных режимах работах! убедись в том что он не троит! неровно работать он обычно может из-за нарушенной компрессии.. лучше всего проверь компрессию компррессометром, если между какими-то цилиндрами есть разногласие в одну единицу, компрессия нарушена..так же прослушай двигатель, либо так, либо специальным прибором "стетоскопом", при его работе не должно быть стуков и т.д., проверь, не гонит ли масло в бензин из-за маслосъемных колпачков :
1) проверь сапун крышки заливной горловины гбц
2)свечи из-за этого могут быть в нагаре
3) САМОЕ ВЕРНОЕ - подставь чистый лист к выхлопной трубе, если лист загрязнился, это масло..
ВРОДЕ ВСЁ,ЧТО ЗНАЛ РАССКАЗАЛ, УДАЧНОЙ ПОКУПКИ!

Vladislav Savinov, я не знаю что нужно смотреть в первую очередь, я думаю что надо посмотреть авто перед покупкой по максимуму! докопаться до каждой мелочи! потому что в будущем это может вылиться в поломку, для устранения которой придётся потратить деньги и время!
КУЗОВ : посмотри зазоры между дверями, крышкой багажника и т.д. оцени внешне геометрию кузова, если была сильна бита, то возможно будет виден перекос, так же если резина давно не менялась - она может быть неравномерно изношена, если геометрия кузова нарушена.. посмотри состояние лонжеронов, днища, порогов.. не гнилые ли они, не варенные ли(слышал, что если варено - это не значит хорошо..)
ПОДТЕКИ И Т.Д. : осмотри везде, нету ли подтеков, это касается бензобака, двигателя,топливо проводов,карбюратора,моста и т.д.
ХОДОВАЯ : подойди к авто с каждой стороны и надави на эту сторону, подвеска должна качнуться и встать в исходное положение..ну а если просевшая,то будет видно и так..
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ : на ровной прямой дороге, на средней скорости отпусти руль, если авто куда-то будет вести, скорее всего неправилен сход развал, так же для проверки рулевого управления рекомендуют делать восьмерки(покрутить круги вправо-влево), в случае посторонних звуков(скрипа), опять же с рулевой не всё в порядке..
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА :
СЦЕПЛЕНИЕ : для его проверки(не буксует ли оно, не сожжено ли), разгонись до 50 км/ч и включи последнюю передачу(будь то 4-ая или 5-ая), если обороты высоки, а скорость почти не растёт(в равной мере оборотам), значит сцепление изношено. ещё один способ(если исправен ручник..), заводишь, ставишь на ручник.. включаешь 3-ю передачу, затем потихоньку отпускаешь сцепление и добавляешь газу, двигатель должен заглохнуть, если же он не заглох, то требуется регулировка свободного хода педали сцепления, если регулировка не помогла, то наверняка требуется замена диска сцепления.
КАРДАННЫЙ ВАЛ : неисправность обычно проявляется в шуме или вибрации..в первую очередь проверяется его крепление, для этого его нужно пошатать, в случае если он расшатан, нужно затянуть гайки динамометрическим ключом до определенного момента.. если не помогло, то уже нужно менять либо скользящую вилку, либо крестовину.. так же из-за этих неисправностей может слышится щелчок при переключении кпп на более высшую передачу.
ЗАДНИЙ МОСТ : несправности - шум,вибрация,звон при разгоне и торможении..
КПП : на ходу не должно быть звона, шума и т.д., передачи должны включаться без труда, без хруста..
система смазки : проверь в первую очередь уровень масла, если на масле имеется белая пена, значит в масло попадает охлаждающая жидкость.. если масло слишком жидкое, значит в масло попадает топливо.. проверь давление по способу, который написан в книжке(с помощью датчика на приборной панели), или вставь манометр вместо стандартного датчика для проверки..
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ : рабочая температура должна быть 85-90* градусов, 2 основных неисправности перегрев и недогрев, проверь это..
СИСТЕМА ПИТАНИЯ : проверь герметичность топливо проводов, исправен ли бензонасос, если возможно проверь уровень топлива в поплавковой
камере(если есть смотровое окно).. проверь регулировки карбюратора : холостой ход должен составлять от 800 до 1000 об/мин.. проверь правильно ли отрегулировано качество/количество. если смесь переобогащённая может быть следующее : выстрелы из глушителя, чёрный дым из глушителя(примесь чёрного) свечи зажигания могут иметь нагар.. при бедной смеси могут быть хлопки в карбюраторе..
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ : в первую очередь система зажигания, авто должно заводится с пол-оборота, двигатель работать ровно.. стартер должен крутить исправно, а не через раз, и не по-разному, то быстро, то медленно.. зарядку генератора проверь по приборной панели..