малый диффузор первой камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во второй камере карба.меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса с "30" на "40" (от карба "Вебер" 2101-03 и ещё, если не ошибаюсь, 2107). едет лучше, расход в принципе не возрастает.

Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается просо: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дрос. заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом вебере). гайку надо затянуть хорошо. Получаем ещё некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.

убрать пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.