не ну я уже разбирал на практике. Вопрос Масло и тосол сливать над? там помоему над сьёмник сухарей и ещё динамометрический ключ над+прокладки.снимая распредвал и блок
Вобщем ничего сложного нет, но наличие помошника не помешает, из инструментов придётся покупать съёмник клапанов,из запчестей только колпачки, главная снимай колпачки акуратно не пасатижами а пальцами не ломая направляющию втулку.
зачем съемник сальников?и что за съемник клапанов?XD)))))))))кароч просто набор ключей маслосьемные колпачки, оправка и рассухариватель.больше ниче не надо.динамометрический ключ можно но не обязательно))
Съемник Сальников он универсальный - съем-установка, съмник клапанов, ключь динамо, молоток, хомуты на патрубки, прокладки, тосол сливать полюбому, щуп или рейку для установки зазора, баночки чтобы гайки не потерять, шайбу стопорную на распредвал, проволоку чтоб цепь придержать, фонарик, друга который поможет, Терпение и пиво отметить результат)))) вроде все
не ну я уже разбирал на практике. Вопрос Масло и тосол сливать над? там помоему над сьёмник сухарей и ещё динамометрический ключ над+прокладки.снимая распредвал и блок
Вобщем ничего сложного нет, но наличие помошника не помешает, из инструментов придётся покупать съёмник клапанов,из запчестей только колпачки, главная снимай колпачки акуратно не пасатижами а пальцами не ломая направляющию втулку.
ЧЕМ? У москвича есть свой стиль, его формы настоящий олдскул. А шестерка и прочая классика- УГ, современным эквивалентом которого является логан))). Да и жигули не такие прочные, мнутся как картон))
Ебать ребята че вы тут развели? Сколько езжу на классике раз в год ревизию делаешь ходовой и все путем а то что запчасти гавно то это хоть маскарад хоть шорик возьми. Правда я бы все равно выбрал шорик вместо маскарада. смотрится она лучше)))
ORLY? Узам поменьше тазодрыгов жрет, да и толку от него больше. Кстати, был у меня на памяти один такой случай, только проблема заключалась в херово настроенном карбюраторе. После замены у машины уменьшился расход до нормального. На классике такая хрень тоже возможна.
У него более прочный кузов, подвеска, практически неубиваемый мотор, он не боится выбоин, в отличие от классики, у которой сразу колеса домиком становятся чуть ли не на любой неровости, отсутствуют проблемы с постоянно текущими торм. цилиндрами. Я бы свою шаху с мотором 1.7 на 412/2140SL без разговоров бы поменял
Ну спорить я не буду с тобой,только потому что ты даже ЗАЗ на ходу за 1,5 рубля не найдешь уже сейчас,если это можно было сделать год назад,то сейчас уже нет. А уж слышать про ВАЗ итого смешнее)
«Клуб владельцев автомобилей ВАЗ» - это сообщество единомышленников, где можно обменяться мнениями на форуме, завести собственный блог или почитать умные мысли на страничках других членов клуба, а также узнать последние новости из мира автомобилей и всего, что с ними связанно. Тюнинг, запчасти, возникающие проблемы и их решения, подводные камни покупки и продажи, а также много-многое другое.
На страницах «Клуба» каждый владелец автомобиля ВАЗ, да и просто интересующийся этой отечественной маркой, найдет для себя что-то интересное, полезное и нужное!
Вопрос Масло и тосол сливать над?
там помоему над сьёмник сухарей и ещё динамометрический ключ над+прокладки.снимая распредвал и блок
ну щюп знаю для регулировки тепловогозазора 0.15
Вопрос Масло и тосол сливать над?
там помоему над сьёмник сухарей и ещё динамометрический ключ над+прокладки.снимая распредвал и блок