Прямой эфир

0
не ну я уже разбирал на практике.
Вопрос Масло и тосол сливать над?
там помоему над сьёмник сухарей и ещё динамометрический ключ над+прокладки.снимая распредвал и блок
  • avatar
  • Lyoha
  • 01 января 1970, 03:00
0
Вобщем ничего сложного нет, но наличие помошника не помешает, из инструментов придётся покупать съёмник клапанов,из запчестей только колпачки, главная снимай колпачки акуратно не пасатижами а пальцами не ломая направляющию втулку.
  • avatar
  • Evgenii
  • 01 января 1970, 03:00
0
зачем съемник сальников?и что за съемник клапанов?XD)))))))))кароч просто набор ключей маслосьемные колпачки, оправка и рассухариватель.больше ниче не надо.динамометрический ключ можно но не обязательно))
  • avatar
  • Dmitrii
  • 25 марта 2011, 18:26
0
Съемник Сальников он универсальный - съем-установка, съмник клапанов, ключь динамо, молоток, хомуты на патрубки, прокладки, тосол сливать полюбому, щуп или рейку для установки зазора, баночки чтобы гайки не потерять, шайбу стопорную на распредвал, проволоку чтоб цепь придержать, фонарик, друга который поможет, Терпение и пиво отметить результат)))) вроде все
  • avatar
  • Artyr
  • 25 марта 2011, 10:01
0
ээээээ. жесть чёт я не припомню его даж
  • avatar
  • Lyoha
  • 01 января 1970, 03:00
0
ну или как она называется трубка которой сальники вставлять
  • avatar
  • Ryslan
  • 01 января 1970, 03:00
0
оправка?
ну щюп знаю для регулировки тепловогозазора 0.15
  • avatar
  • Lyoha
  • 01 января 1970, 03:00
0
+ щуп для регулировки зазора,оправка
  • avatar
  • Ryslan
  • 01 января 1970, 03:00
0
не ну я уже разбирал на практике.
Вопрос Масло и тосол сливать над?
там помоему над сьёмник сухарей и ещё динамометрический ключ над+прокладки.снимая распредвал и блок
  • avatar
  • Lyoha
  • 01 января 1970, 03:00
0
Вобщем ничего сложного нет, но наличие помошника не помешает, из инструментов придётся покупать съёмник клапанов,из запчестей только колпачки, главная снимай колпачки акуратно не пасатижами а пальцами не ломая направляющию втулку.
  • avatar
  • Evgenii
  • 01 января 1970, 03:00
0
ЧЕМ? У москвича есть свой стиль, его формы настоящий олдскул. А шестерка и прочая классика- УГ, современным эквивалентом которого является логан))). Да и жигули не такие прочные, мнутся как картон))
  • avatar
  • Dima
  • 01 января 1970, 03:00
0
Ебать ребята че вы тут развели? Сколько езжу на классике раз в год ревизию делаешь ходовой и все путем а то что запчасти гавно то это хоть маскарад хоть шорик возьми. Правда я бы все равно выбрал шорик вместо маскарада. смотрится она лучше)))
  • avatar
  • Artyr
  • 01 января 1970, 03:00
0
ну да 412-й лучше чем 06.. чем??? тем что у него тормозных колодок хватает на 5-7тис или тем что рулевые тяги нужно еще чаще перебирать???
  • avatar
  • Jenya
  • 22 марта 2011, 17:04
0
ORLY? Узам поменьше тазодрыгов жрет, да и толку от него больше. Кстати, был у меня на памяти один такой случай, только проблема заключалась в херово настроенном карбюраторе. После замены у машины уменьшился расход до нормального. На классике такая хрень тоже возможна.
  • avatar
  • Dima
  • 21 марта 2011, 10:47
0
и все это с невероятным расходом бензина. в деревенском режиме 20 на 40км )))
0
У него более прочный кузов, подвеска, практически неубиваемый мотор, он не боится выбоин, в отличие от классики, у которой сразу колеса домиком становятся чуть ли не на любой неровости, отсутствуют проблемы с постоянно текущими торм. цилиндрами. Я бы свою шаху с мотором 1.7 на 412/2140SL без разговоров бы поменял
  • avatar
  • Dima
  • 20 марта 2011, 21:25
0
412й по лучше классики?))))))))))это что то новое))))))
  • avatar
  • Dmitrii
  • 19 марта 2011, 22:42
0
Если не можете найти, значит плохо ищете.
  • avatar
  • Dima
  • 16 марта 2011, 21:50
0
Ну спорить я не буду с тобой,только потому что ты даже ЗАЗ на ходу за 1,5 рубля не найдешь уже сейчас,если это можно было сделать год назад,то сейчас уже нет. А уж слышать про ВАЗ итого смешнее)
  • avatar
  • Roman
  • 16 марта 2011, 16:36
0
Машина была на ходу.
  • avatar
  • Dima
  • 14 марта 2011, 19:07