оптимально переключаться на слух

Смотря для чего! Имхо мой движок прёт после 3000, а каждая передача уменьшает обороты на 1000, значит винтить нужно 4000-4500. Пытался ездить в эконом режимедержал обороты 2000-3000,4 передача - 40 км в час, норм езда)

у меня на 4 при 4000 гте то 100 мож более (4 ступенки)

советуют 3тыс об. ну это уже как по делу.иногда я езжу и на 3х тыс, а иногда и до 4 - 4,5. а при трогании не реально сказать скок оборотов.всёравно начинаеш подгазовывать при отпуске сцепы.

#3
Странно шото у тебя четвёртая и 40. У меня машина при такой скорости ваще не поедет на 4.

Мне говорили что норм режим этодо 4000. На четвуртой 4000 об у мен на Вэбэре и 1.6 это гдета 100-110. Памойму нормально и для трасы. Надо обогнать-жму глубже.

А зачем подгазовывать при трогании?Смотря как ты хочешь ехать,я если "гоняться" начинаю,то до 5000 раскручиваю и те кто говорит,что так бензин вёдрами улетает отвечу-нехрена!!!

ну а как ты узнаеш точные обороты при трогании??ты ж полюбому при отпускании сцепы добавляеш газу.и при каждом трогании разные обороты,когдато дал газку,когдато сильно кинул сцепу и т.д вот и обороты колебаются, ты ж не нажмёш 2тыс и будиш мекдленно отпускать сцепу

от 2500.иначе со следующей передачи тянуть плохо будет.и для двигателя вредно.

зачем вам обороты при троганье?)) столкнул её с места на первой передаче, и винти до 4000 вторую))

с первой на вторую на слух,со второй на третью на 40км/ч,с третьей на четвертую при 60км/ч.с четвертой на третью скидываю когда скорость падает меньше 50 км/ч.если по оборотам так и выйдет где-то 3000 об/мин.

исравная машина на 4 с 40 едет. тем более если главная пара 4,3 напр двиг 1300, то у мня и с 35 везет. Правда не помню уже как она ехала на озоне, ибо у мня солекс. у нас в городе везде знаки 40 и все едут на 4, 3 включать смысла нет лишний расход.

переключаться надо по ситуации: когда нужен разгон переключил вниз, если едешь равномерно то смысл держать обороты выше возможных нет.

а при разгоне дык переключаю когда ноги захотят)) когда на 3000, а когда на 6000.

1 - до 2500
2- от 500 до 3000 (иногда по запаре трогался)
3 - от 1500 до 3500
4 - от 2000
Если обороты меньше, то двигатель издает звуки неприятные. Это нормально?

Ну он же не тянет. ТОчнее муфта и сцепуха на себя кусок нагруски берёт. Перегазуй и всё пучком.

а стоит ли? легче на передачу ниже переключить)) у меня просто бывает по запаре, я всего 4 месяца за рулем)))

оптимально - хотябы до 2.5 макс-до 3.3(1-3передачи)разгонять, если меньше-на движок нагрузка увеличивается, не рекомендуют

Что за звуки?
А вообще люди как вы на таких оборотах ездите, ладно еще если какой нить провинциальный городок, маленький, и на пустой улице, когда едешь не спеша куда нить, то я тоже на 3500 переключаюсь.А если ехать по оживленной улице, разгон получится как на оке, ведь двигатель же не мощный, ладно бы было 160 ньютон-метров на 2000, тогда можно до 3000 ездить. Если вы двиг жалеете, дак ни чего с ним не будет, кроме как проедет меньше км на 10000 до первого ремонта. Кроме того запчати же дешевые, и ремонтировать можно самому, благо двиг по конструкции как у трактора. Я например по вологде езжу 1 и 2 до 4000 дак все время почти, иногда до 5000. На трассе при обгонах 3 приходиться иногда до 6000 выкручивать ( двиг 1,3 немного форсирован), тут уже не думаешь о ресурсе.
Согласен с предыдущим сообщением, двиг расчитан не на низкий обороты, давление масла маленкое на низах, из за этого масляная пленка нарушается, и детали подвергаются большому износу, это режим например 3-4 передача в горку на оборотах 1000-1500. Конечно можете поствить полуторный маслонасос.

согласен Серега, в удовольствие я тоже давлю и больше, лучше больше чем меньше)))))))))))зимой только частенько внатяг получается,но тут никуда не денешься. а вообще притопить наверное все любят,тем более что оправданно-можно делать на светофоре многих)))))))))))тормоза придумали трусы))))))))))))))))))))))))))