Да, дел будет много. А может вам лучше своему кузову капремонт сделать? Ведь новый кузов 06 найти не просто, тем более, что их сейчас не выпускают, а с рук в большинстве случаев в хорошем состоянии вряд ли купишь. Если только повезёт. За те же деньги вы переварите свой кузов и будете уверены в его отличном состоянии.
А что касается салона, то панель можно от шестерки вставить, сам у одного мужика видел, купить хорошие чехлы на сиденья, обновить обивку дверей ну и т.д. Я бы именно так и поступил. За те же деньги и потраченные усилия получите свою родную, но обновлённую копеечку. Можно для красоты боковые молдинги приделать, чтобы на 06 была похожа.
Были бы деньги, а сделать можно много чего.
Но что бы вам тут кто-либо, в т.ч. я, не наговорил, решать этот вопрос только вам! Вы должны сами решить, чего вы хотите и что вы готовы для этого сделать. В общем, поступайте как Суворов! )

Да, дел будет много. А может вам лучше своему кузову капремонт сделать? Ведь новый кузов 06 найти не просто, тем более, что их сейчас не выпускают, а с рук в большинстве случаев в хорошем состоянии вряд ли купишь. Если только повезёт. За те же деньги вы переварите свой кузов и будете уверены в его отличном состоянии.
А что касается салона, то панель можно от шестерки вставить, сам у одного мужика видел, купить хорошие чехлы на сиденья, обновить обивку дверей ну и т.д. Я бы именно так и поступил. За те же деньги и потраченные усилия получите свою родную, но обновлённую копеечку. Можно для красоты боковые молдинги приделать, чтобы на 06 была похожа.
Были бы деньги, а сделать можно много чего.
Но что бы вам тут кто-либо, в т.ч. я, не наговорил, решать этот вопрос только вам! Вы должны сами решить, чего вы хотите и что вы готовы для этого сделать. В общем, поступайте как Суворов! )

JVC, уже 3 года и нормуль

JVC, уже 3 года и нормуль

Да, неудивительно, ответ на вопрос очевиден.

Да, неудивительно, ответ на вопрос очевиден.

Бывает карбюратор виноват. У меня была такая хрень. Хотя прыгающая стрелка была лишь следствием, проблема была в неравномерной работе движка, перебоях и отсутствии тяги. Но даже после капремонта ситуация особо не улучшилась, хотя его нужно было делать. Помогла только замена карбюратора, хотя в старом всё, что было можно, меняли и чистили, но не помогло. И только после его замены машина снова "ожила", движок работает устойчиво, и стрелка тахометра уже не скачет как ей нравиться.
И не надо говорить, что я несу какую-то хрень и карбюратор тут ни при чём! Всё проверено на личном опыте. Хотя совсем необязательно, что и в обсуждаемом случае причиной тоже служит карбюратор.

Да, колебания двигателя вследствие данной деформации будут сбивать расчётный режим его работы, вследствие чего осуществление его механизмами и системами своих функций будет нарушено и снизит эффективность их работы. Это является следствием возникновения непредусмотренных отклонений и превышения допустимых амплитуд колебаний двигателя в процессе его работы.
Так что долго так ездить не рекомендую.

Да, колебания двигателя вследствие данной деформации будут сбивать расчётный режим его работы, вследствие чего осуществление его механизмами и системами своих функций будет нарушено и снизит эффективность их работы. Это является следствием возникновения непредусмотренных отклонений и превышения допустимых амплитуд колебаний двигателя в процессе его работы.
Так что долго так ездить не рекомендую.

Спасибо за советы, мужики! Весьма признателен, что не оставили мою проблему без внимания.

Весь редуктор? Все шестерни, дифференциал, подшипники и их крышки, гайки и т.д.?
Или может только зубчатые колёса (ведущую и ведомую шестерни, шестерни полуосей и сателлиты) поменять, если всё остальное в порядке?
А то ведь коническая передача самая капризная из всех зубчатых, если чуть неправильно отрегулирована потом начинаются проблемы. Но это я так, из теории знаю. Практически иметь дело почти не приходилось ещё.
И сколько примерно будет новый редуктор стоить, если весь его менять?

Мы прошлым летом там тоже всё снимали. Крестовину одну заменили, совсем плохая была, и подшипник промежуточной опоры. Но гуд остался. И вдобавок появились стуки: глухие, постоянные, почти периодические, как будто за дно что-то задевает. Может тоже чего-нибудь не так собрали.
Поэтому больше на мост думаю.

Спасибо за советы, мужики! Весьма признателен, что не оставили мою проблему без внимания.

Весь редуктор? Все шестерни, дифференциал, подшипники и их крышки, гайки и т.д.?
Или может только зубчатые колёса (ведущую и ведомую шестерни, шестерни полуосей и сателлиты) поменять, если всё остальное в порядке?
А то ведь коническая передача самая капризная из всех зубчатых, если чуть неправильно отрегулирована потом начинаются проблемы. Но это я так, из теории знаю. Практически иметь дело почти не приходилось ещё.
И сколько примерно будет новый редуктор стоить, если весь его менять?

Мы прошлым летом там тоже всё снимали. Крестовину одну заменили, совсем плохая была, и подшипник промежуточной опоры. Но гуд остался. И вдобавок появились стуки: глухие, постоянные, почти периодические, как будто за дно что-то задевает. Может тоже чего-нибудь не так собрали.
Поэтому больше на мост думаю.