0
ставь жиклёры по более и всё!
0
слежу за темой)))...
0
да нормально она идёт и 140 и 150!!! у меня по крайней мере!!! а то что страшно, ну тогда ходи пешком!!!
0
зачем тебе 4.7.Это самопал.поставь 4.44-и так уже рвать с места будет.Дальше-уже перебор.
0
из этих боковых воздуховодо них** не дует!!! Ездил на ниве, по сути такие же воздуховоды, из боковых не дует вообще, а вот вверх и вниз дует что надо. Вентилятор классики просто слабый для такого количества воздуховодов.
0
ну насчёт смех и т.д.-мотор 1.5 1972 года...а так-горизонталки ставят на машины,моторы которых крутят до высоких оборотов.Холостого хода с горизонталками и тяги на низах не будет.А 1.5 низовой.
0
Товарищи Сергей и Артемий-есть такое понятие как конфигурация двигателя.У 1.5 она 76*80,у 1.6-79*80.Чем больше диаметр цилиндра и меньше ход поршня,тем лучше двигатель набирает обороты.
0
на недоработанный двиг ставить смысла нет.Да ещё на 1.5-он некрутильный.после увеличения-полировки каналов ГБЦ и установки Злого распредвала смысл уже есть
0
всё понятно,азерство автору темы понравилось.....ну-ну...
0
пружины от нивы поставь
0
да
0
не еби мозги, едь в сервис, не много за это возьмут!
0
зажигание надо выставить, вообще его не по меткам нужно ставить!!! Если нет специального приспособления, тотак: едешь с малой скоростью,(20-30-40) включаешь 4-ую и газ в пол, должны колечки еле еле слышно подзвякивать, вот тогда норм. Я так выстанавливал и прёт как паровоз))) Удачи)))
0
ну свечи у меня тоже чёрные полностью, карб в идеале зажигалка тоже, масло ни капли не жрёт, просто езжу утром до института и вечерком покататься немного, и вот каждое утро в мамент запуска с полным подсосом и прогревом на нём свечи засираются, так что я думаю это не показатель.
Ну а вобще как правило чёрные свечи признак перелива, если в карбе шаришь смотри, я уверен что это ерунда какая нибудь, а если нет то либо попроси кого нить либо к карбюраторщику.
0
почему за фарой обязательно?У меня на брызговике напротив трамблёра.
0
2Андрей-4% по сравнению с ИДЕАЛЬНО настроенной контактной системой зажигания.В реале идеально настроенную не найдёшь-экономия будет больше.
0
требуются следующие детали:трамблёр,катушка и коммутатор(естественно комплект БСЗ).трамблёр с катушкой,думаю,поменять сможешь.
А коммутатор надо крепить где-нибудь на кузове.Чёрный провод-заземление.Основной ворох проводов от него в штекере стыкуется с трамблёром.Другие провода кидаются на клеммы катушки.Я смотрел по электросхеме.
Желательно поменять и свечи под БСЗ.В плюсах-меньше расход топлива,стабильнее работа двигателя,лучше холодный пуск,не подгорают контакты.....
0
стоит.а отличия тебе в технической части или потребительской?
0
да, на рабочем цилиндре есть специально для этого резьба!
0
ответил в личку.