0
смотри электроклапан и ускорительный насос
  • avatar
  • Vitalik
  • 10 января 2011, 16:59
0
4-1
  • avatar
  • Vitalik
  • 13 января 2011, 01:48
0
дросель 54й,паук4-2-1...и прошить..,эт примерно уже рубля на 4ре...ну а еще было бы не плохо валы другие....эт еще рублей 6ть как минимум..
  • avatar
  • Vitalik
  • 10 февраля 2011, 19:35
0
Ну насчёт надёжности не знаю но у моего карифана на хонде торнео тоже стоит эдектронная рейка и ни чё нормально хотя я с ним тоже боюсь ездить. К ней какие-то сильно тонкие проводки подходят чтобы на них надеяться
  • avatar
  • Vitalik
  • 21 ноября 2009, 00:58
0
#10
Кирилл Aven Лебедевич твоя задача решается проще простого без лишних затрат. Берёшь новые шайбы медные или даже старые и просто накаляешь их до красна а потом даёшь им спокойно остыть. Они становятся мягче новых раза в 2 и не надо ни каких герметиков просто затянул и всё. Я так сам один раз в пень въехал когда за 100 км от дома потекло всё. зажигалгой нагрел затянул и попёр. Ну хуйли сделаешь опыт как и импотенция приходит с годами))))))))
0
#10
Кирилл Aven Лебедевич твоя задача решается проще простого без лишних затрат. Берёшь новые шайбы медные или даже старые и просто накаляешь их до красна а потом даёшь им спокойно остыть. Они становятся мягче новых раза в 2 и не надо ни каких герметиков просто затянул и всё. Я так сам один раз в пень въехал когда за 100 км от дома потекло всё. зажигалгой нагрел затянул и попёр. Ну хуйли сделаешь опыт как и импотенция приходит с годами))))))))
0
Да ставьте и не парьтесь главное высоту профиля подберите правильно чтобы длина окружности нового колеса совпадала со старым. В математике за 5 класс надеюсь все разбираются))))). Главное чтобы дороги позволяли на низком профиле гонять особенно при 15 радиусе
0
Да ставьте и не парьтесь главное высоту профиля подберите правильно чтобы длина окружности нового колеса совпадала со старым. В математике за 5 класс надеюсь все разбираются))))). Главное чтобы дороги позволяли на низком профиле гонять особенно при 15 радиусе
0
Ваще западло. А вот погнутые диски выкидывай если деньги девать некуда. Он при паре ударов кувалды ровненький становится а литьё прокатывается на станке
0
#5
Славян Бугреев замена колёс может помочь тем что один из передних дисков может быть слегка подогнутый. Это так же помогает при регулировке развал схождения когда отрегулировано всё по прибору а машину тянет куда-то и ничего нельзя поделать.
0
Ваще западло. А вот погнутые диски выкидывай если деньги девать некуда. Он при паре ударов кувалды ровненький становится а литьё прокатывается на станке
0
#5
Славян Бугреев замена колёс может помочь тем что один из передних дисков может быть слегка подогнутый. Это так же помогает при регулировке развал схождения когда отрегулировано всё по прибору а машину тянет куда-то и ничего нельзя поделать.
0
Ну заебись конечно сказано если не подтекают цилиндры и шланги то можно не менять. А что надо ждать пока шланги на хуй порвутся? У меня раз порвался хватило. Тачку всю нужно хотя бы раз в неделю обшаривать. Как иначе можно быть в ней уверенным?
0
Ну заебись конечно сказано если не подтекают цилиндры и шланги то можно не менять. А что надо ждать пока шланги на хуй порвутся? У меня раз порвался хватило. Тачку всю нужно хотя бы раз в неделю обшаривать. Как иначе можно быть в ней уверенным?
0
Парни для города удобней тот у которого меньше объём. 1.5 самый выносливый пробовал дважды. 1.6 половчее для тех кто любит отвалить. 1.7 это офигенно для трассы что в горку что с горки только круизконтроля и не хватает
0
Парни для города удобней тот у которого меньше объём. 1.5 самый выносливый пробовал дважды. 1.6 половчее для тех кто любит отвалить. 1.7 это офигенно для трассы что в горку что с горки только круизконтроля и не хватает
0
Ну сам и открывай свою книгу а мне не рассказывай. Мы может просто о разных карбах говорим но на шёховском холостые регулируются винтом который посерединке. если бы сам не регулировал не говорил. Хочешь сказать что я сюда поп...здеть людям чтоли зашёл? И уж насчёт 100000 раз это тоже чё-то ты загнул совсем. Человек говорил про вечную проблему каждого водилы ТО. Я думаю раз в год не западло винтики покрутить чтобы пройти СО
0
Всё гораздо проще по колхозански делается. Закручиваешь сначала один винт на карбе пока чуть глохнуть не начинает обычно сначала горючку это тот винт что правее а потом тот что по чентру это холостой ход. Ну в итоге делаешь так что она еле дышит на горячую и любой то поддаётся есле в движке ещё хоть что-то живое есть
0
Ну сам и открывай свою книгу а мне не рассказывай. Мы может просто о разных карбах говорим но на шёховском холостые регулируются винтом который посерединке. если бы сам не регулировал не говорил. Хочешь сказать что я сюда поп...здеть людям чтоли зашёл? И уж насчёт 100000 раз это тоже чё-то ты загнул совсем. Человек говорил про вечную проблему каждого водилы ТО. Я думаю раз в год не западло винтики покрутить чтобы пройти СО
0
Всё гораздо проще по колхозански делается. Закручиваешь сначала один винт на карбе пока чуть глохнуть не начинает обычно сначала горючку это тот винт что правее а потом тот что по чентру это холостой ход. Ну в итоге делаешь так что она еле дышит на горячую и любой то поддаётся есле в движке ещё хоть что-то живое есть