0
3500 - 4000 мне кажется нормально!
  • avatar
  • Mihail
  • 25 января 2009, 23:30
0
И вот нахрен это было делать...
  • avatar
  • Mihail
  • 12 января 2010, 16:06
0
У тебя карб переливает и ещё может фильтр воздушный засран! Посмотри уровень поплавковой камеры!!! Если есть конкретные вопросы,то добавляйся в друзья и пиши в личку,так как в группах редко бываю!
  • avatar
  • Mihail
  • 21 января 2010, 09:13
0
Ага а едешь на встречу и этот китайский ксенон в лицо как сварка. О чем говорить когда у него нет ни ближнего не дальнего. Одно положение? так какой он ближний или дальний? или средний? Лицензирован он этот ксенон? С ближайшего рынка там его кто как хранил без косяков?
  • avatar
  • Mihail
  • 19 января 2010, 09:57
0
Конечно не пройдешь. А за ксенон скажут спасибо? едешь а тебе как сварка в глаза... Чуть задрать и нормальные лампочки. И задрать в приличных разумных пределах
  • avatar
  • Mihail
  • 16 января 2010, 11:04
0
Не знаю есть ли смысл вообще ставить то. Мое личное мнение подзадрать фары и поставить нормальные лампочки. Чем заморачиваться с заменой фар)))
  • avatar
  • Mihail
  • 15 января 2010, 21:00
0
Проблема такая была, что вот хрен отгадаешь, сам случайно наткнулся на нее. В общем был у меня нивовский успокоитель(пластиковый), в общем его поломало. И как все нормальные успокоители, его останки должны были упокоится в глубинах маслянного моря на дне поддона, но.... один из кусков попал на шестерню поросенка и его вмяло в зубья. И, разумеется, при прохождении цепи по этому месту шестерни было проскальзывание. Я уже собирался антифриз слить, но случайно заметил эту ж...пу, выколупал и все. Работает снова как часы. Так что теперь у меня есть запасной трамблер и гриб, их я купил, думая, что дело в них, а оно вот как вышло.
  • avatar
  • Mihail
  • 29 января 2010, 11:12
0
ладно, спс, попробую позаниматься сегодня секасом.
  • avatar
  • Mihail
  • 28 января 2010, 17:38
0
Дмитрий, либо учи терминологию, либо не показывай ослоумие. Вчера одного такого осадил, предложив поймать угол. Через полчаса он сдался, так ничего и не поняв.. Я реальный вопрос спрашиваю, как может угол скакать?
Тох, как думаешь, что сменить первым:гриб или хрюшку?
  • avatar
  • Mihail
  • 28 января 2010, 15:13
0
кстати купи подшипник. который гдето в маховике должен стоять и найди какой нить вал от коробки(именно первичный), это чтоб диск отцентровать. Ну и секас тебя ждет.
  • avatar
  • Mihail
  • 29 января 2010, 19:34
0
Ну вообщет проверять надо по другому. Нужен регулируемый источник питания на 12-15 вольт,лампочка от стопов. Вместо генератора лампочку,и крути напругу!
  • avatar
  • Mihail
  • 05 февраля 2010, 02:16
0
Кстати,что именно проверял?
  • avatar
  • Mihail
  • 05 февраля 2010, 01:44
0
2 реле? Круто! Хотя у меня так и стоят и норм работают.
  • avatar
  • Mihail
  • 05 февраля 2010, 01:43
0
Неа. Нет такого,маразм это. Проверь регулятор
  • avatar
  • Mihail
  • 05 февраля 2010, 01:20
0
Там есть режимы лета,осени-весны,зимы.
  • avatar
  • Mihail
  • 05 февраля 2010, 00:48
0
Ли реля,либо косяк с подключением.
  • avatar
  • Mihail
  • 05 февраля 2010, 00:26
0
Чудес не бывает. В точках выхода с головки блока и на входе помпы изрядный перепад давлений даже на хх,так что исправное оборудование будет парить.
  • avatar
  • Mihail
  • 09 февраля 2010, 21:57
0
Воздух в системе,либо забит патрубок,на который печка выходит и который к помпе идет. Ставить помпу имеет смысл,если планируется сидеть в машине с заглушенным двигом.
  • avatar
  • Mihail
  • 09 февраля 2010, 19:37
0
Работа аккумулятора основана на восстановлении диоксида свинца на аноде и окислении свинца на катоде. При этом расходуется составляющая SO2 кислоты, оставляя воду. При заряде идет обратный процесс. Если электролит ушел не в момент полного заряда, то часть SO2 так и останется в составе соединений на электродах, и при заливке нового электролита и последующем заряде должна будет выйти в электролит, соединившись с водой.... И вот тут засада: скорость реакции впрямую зависит от концентраций компонентов. 1.27-оптимальная пропорция(плотность), при ее увеличении не будет хватать воды для реакции и скорость ее упадет, при уменьшении плотности не хватает уже кислоты, и скорость реакции так же падает. То есть мы теряем часть емкости и получаем "дохлый" аккумулятор на морозе. Однако, заряжая на чистой воде мы выводим кислоту из электродов, и по окончании такого заряда имеем максимально "чистые" электроды: диоксид на аноде и свинец на катоде. Если после этого залить электролит с нормальной плотностью, тогда система окажется сбалансированной, что и позволит получить предельную емкость для аккумулятора, которая зависит только от срока жизни и качества предыдущей эксплуатации.
  • avatar
  • Mihail
  • 10 февраля 2010, 10:15
0
Сливаем весь электролит,заливаем дистиллят и заряжаем с верхним напряжением 17 в и даем покипеть. Дальше сливаем содержимое банок,заливаем взамен чистый электролит 1.27 плотностью и ставим на машину.
  • avatar
  • Mihail
  • 09 февраля 2010, 22:30