3500 - 4000 мне кажется нормально!

И вот нахрен это было делать...

У тебя карб переливает и ещё может фильтр воздушный засран! Посмотри уровень поплавковой камеры!!! Если есть конкретные вопросы,то добавляйся в друзья и пиши в личку,так как в группах редко бываю!

Ага а едешь на встречу и этот китайский ксенон в лицо как сварка. О чем говорить когда у него нет ни ближнего не дальнего. Одно положение? так какой он ближний или дальний? или средний? Лицензирован он этот ксенон? С ближайшего рынка там его кто как хранил без косяков?

Конечно не пройдешь. А за ксенон скажут спасибо? едешь а тебе как сварка в глаза... Чуть задрать и нормальные лампочки. И задрать в приличных разумных пределах

Не знаю есть ли смысл вообще ставить то. Мое личное мнение подзадрать фары и поставить нормальные лампочки. Чем заморачиваться с заменой фар)))

Проблема такая была, что вот хрен отгадаешь, сам случайно наткнулся на нее. В общем был у меня нивовский успокоитель(пластиковый), в общем его поломало. И как все нормальные успокоители, его останки должны были упокоится в глубинах маслянного моря на дне поддона, но.... один из кусков попал на шестерню поросенка и его вмяло в зубья. И, разумеется, при прохождении цепи по этому месту шестерни было проскальзывание. Я уже собирался антифриз слить, но случайно заметил эту ж...пу, выколупал и все. Работает снова как часы. Так что теперь у меня есть запасной трамблер и гриб, их я купил, думая, что дело в них, а оно вот как вышло.

ладно, спс, попробую позаниматься сегодня секасом.

Дмитрий, либо учи терминологию, либо не показывай ослоумие. Вчера одного такого осадил, предложив поймать угол. Через полчаса он сдался, так ничего и не поняв.. Я реальный вопрос спрашиваю, как может угол скакать?
Тох, как думаешь, что сменить первым:гриб или хрюшку?

кстати купи подшипник. который гдето в маховике должен стоять и найди какой нить вал от коробки(именно первичный), это чтоб диск отцентровать. Ну и секас тебя ждет.

Ну вообщет проверять надо по другому. Нужен регулируемый источник питания на 12-15 вольт,лампочка от стопов. Вместо генератора лампочку,и крути напругу!

Кстати,что именно проверял?

2 реле? Круто! Хотя у меня так и стоят и норм работают.

Неа. Нет такого,маразм это. Проверь регулятор

Там есть режимы лета,осени-весны,зимы.

Ли реля,либо косяк с подключением.

Чудес не бывает. В точках выхода с головки блока и на входе помпы изрядный перепад давлений даже на хх,так что исправное оборудование будет парить.

Воздух в системе,либо забит патрубок,на который печка выходит и который к помпе идет. Ставить помпу имеет смысл,если планируется сидеть в машине с заглушенным двигом.

Работа аккумулятора основана на восстановлении диоксида свинца на аноде и окислении свинца на катоде. При этом расходуется составляющая SO2 кислоты, оставляя воду. При заряде идет обратный процесс. Если электролит ушел не в момент полного заряда, то часть SO2 так и останется в составе соединений на электродах, и при заливке нового электролита и последующем заряде должна будет выйти в электролит, соединившись с водой.... И вот тут засада: скорость реакции впрямую зависит от концентраций компонентов. 1.27-оптимальная пропорция(плотность), при ее увеличении не будет хватать воды для реакции и скорость ее упадет, при уменьшении плотности не хватает уже кислоты, и скорость реакции так же падает. То есть мы теряем часть емкости и получаем "дохлый" аккумулятор на морозе. Однако, заряжая на чистой воде мы выводим кислоту из электродов, и по окончании такого заряда имеем максимально "чистые" электроды: диоксид на аноде и свинец на катоде. Если после этого залить электролит с нормальной плотностью, тогда система окажется сбалансированной, что и позволит получить предельную емкость для аккумулятора, которая зависит только от срока жизни и качества предыдущей эксплуатации.

Сливаем весь электролит,заливаем дистиллят и заряжаем с верхним напряжением 17 в и даем покипеть. Дальше сливаем содержимое банок,заливаем взамен чистый электролит 1.27 плотностью и ставим на машину.