не слышал такого!
это для жесткости пружин чтоли?

Сергей Колыгин! Можно по подробнее про поршни со смещенным пальцем?

вообще 1.568

Парни я вот только собираюсь с движком творить у меня шестёрочка двиган где то 1.6,подскажите чё как и куда?

А у мя шеха (1300) 1991 года выпуска, сохранилась круто, все молдинги на месте, хром не заржавел, даже зеркала родные остались!(Гаражное хранение, летняя эксплутация и "экспорт)))" из Калининграда! Воть...

А у мя шеха (1300) 1991 года выпуска, сохранилась круто, все молдинги на месте, хром не заржавел, даже зеркала родные остались!(Гаражное хранение, летняя эксплутация и "экспорт)))" из Калининграда! Воть...

У меня 1992 с катафотами...

У меня 1992 с катафотами...

у меня есть один из вариантов схемы

не все так просто.
Реле разные есть (4 и 5 контактов). Кнопка 6, 7,8 контактов.
И схема определенная соответственно.
З.Ы, я тоже хочу поставить. Весной займусь

у меня есть один из вариантов схемы

не все так просто.
Реле разные есть (4 и 5 контактов). Кнопка 6, 7,8 контактов.
И схема определенная соответственно.
З.Ы, я тоже хочу поставить. Весной займусь

Ты не лукойл ли заливаеш?

проверь плотность электролита(если есть чем) замени или попробуй поставить на зарядку часов на 10-12 если непоможет выбрасывай

проверь плотность электролита(если есть чем) замени или попробуй поставить на зарядку часов на 10-12 если непоможет выбрасывай

тут обычно как, или "закисла" и тогда она вообще с места не трогается. смотреть привод.
либо " не закрыть до конца". тут либо надо регулировать привод - добравшись до тросиков, либо что-то попало под крышку.
тогда надо снимать всю консоль, опускать вентилятор, радиатор печки и смотреть не лежит ли там что нибудь.
вообще с воздушной заслонкой редко что случается, обычно с краником много проблем . то не открывает тосол, то не закрывает, то просто не трогается с места. бывает из-за плохого тосола алюминиевые радиаторы вообще перестают греть.
если дело просто в положении ручек управления заслонками, то это ерунда , а если забортный воздух на ходу дует все равно значит не закрывается.

со стрелкой всё правильно. так они все работают в общем то.
в целом на указатель слишком полагаться не стоит. да и точка открытия клапана может немного не совпадать.
поэтому искать ''середину''зеленой зоны не стоит.
при нагреве воздуха под капотом может переливать бензин из-за клапана в карбе.клапан Юникар-4 поможет!
либо бензонасос надо смотреть, может перегреваться.
лучше с 2 ''стаканчиками'' ставить

ну я бы всё таки ПРОВЕРИЛ его работу.
прежде чем менять.

я бывало тоже, вот так-а,чего там,поменяю ,а там увидим.
и в итоге результат тот же...
:-)
если он ''травит'' это можно будет понять в течении 5 минут после запуска мотора.
хотя в твоем случае 90 процентов это он. Кстати я бы посоветовал французский ВЕРНЕТ.
было 3-4 штуки. все работают, кроме того что по запаре поменял. теперь запасной лежит.
:-)

ну сначала стоит проверить термостат. а вообще - да. скорее всего он.
1. заводишь мотор, ждешь пока начнут греться верхние шланги.
2. трогаешь верхнюю часть термоса и нижнюю. нижняя должна быть относительно холодная!!! при прогреве верхних.
клапан открывается при 84 градусах (стрелка почти посередине) и тогда донышко быстро нагревается.
трогать аккуратно - там выхлопная система рядом!!
если греется обе части сразу. донышко также как и верх. значит термос заело в открытую. должно и бензин поджирать и салон не протопить толком..
зажигание надо само по себе выставить по норме и отрегулировать!!!
глохнет при перегреве - это совсем не нормально!!!
перегрев это тоже не нормально!!! вентилятор никто не отменял!
может закипать бензонасос - тогда мокрую тряпку на него!- менять на ПЕКАР-два стакана.

меняй термостат вероятнее всего он нерабочий закис в открытом положение