Сергей, когда на 4 фары переходят внутренние все равно меняют на другие оптические элементы(как внешние) и лампочки. и регулируют соответственно границу. с ближним при этом ездить очень приятно и с дальним нормально. на первых моделях -03 так делали на заводе, а потом перестали, потому что гена не справляется на небольших оборотах.
дальний на 06 конечно хороший, но включать его приходится так редко.. а вот ближний необходим ежедневно..
я ставил отдельный выключатель на ближний свет во внутренних фарах. чтобы включать, когда хочется. с гаи проблем не имел. выключил кнопку и пусть проверяет, что хочет..

Виктор, а у тебя внутренние вообще то горят? я так понял из твоего вопроса что дальним горят только внешние две...

при подключении ''без замка'' проверять надо абсолютно все.
на Мистери два раза сталкивался просто. на других реже.
также потребление может зависеть от наличия панели. сони была недавно. проверяю-всё отлично. но акум сел... с панелью кушала прилично,а без нее близко к нулю.
долго мучал сначала хозяина вопросами,что он оставил включенным в машине в гараже. и что менял. оказалось магнитолу недавно поменял,выключил,а панель не снимал. она и кушала.

после того, как в евро -разъеме соединишь красный и желтый и подашь плюс магнитола будет работать независимо от замка зажигания, все верно. плюс лучше всего тянуть отдельным не тонким проводом прямо от акума. дополнительно предохранитель поставить около акума на этот провод.
после установки проверь ТОК потребляемый магнитолой, когда она выключена. при подключении "без замка" (желтый +красный) магнитолы типа Mystery, часто потребляют очень большой ток даже когда не работают. акум высасывают за неделю... на морозе и трех дней может хватить, чтобы не завестись потом.

у меня 065 тоже по старинке оборудована... (была)
катушку надо восьмую соответственно. (там клеммы местами поменяны кстати)

значит колпачки хорошие если масло не убывает??.и вообще по этому поводу париться не надо тогда?

пятёрошный или семерошный ставь четырех спицевые!или от 9 трех спицевый

а зачем те это?купи руль от нивы тайги он клевый, удобный в управлении.А иномарки они то с гидро или с электроусилителем все-у них руль маленький и тебе его крутить тяжело будет.Ставь электроуслилитель себе и тогда ставь любой.

Скорее всего согнуло солдата...

сцепление подпалил мож и диск притёрся. пару раз натянешь пока длина позволяет, а потом диск менять. хотя может не затянуто было и раскрутилось.
у меня такая фигня была- 2 раза подтягивал, потом уже некуда было, хотел менять диск, но спец сказал попробуй сначало заменить главный и рабочий. заменил всё норм. где-то воздух ел.
так что смотри может где текёт, подтягивай, а там уж все вытекающие...

ух,дешевые кольца никогда не покупайте! я ставил такие за 400 рэ один раз, поломались добрая половина,не успел и в руку взять и обработка у них плохая,и металл дешевка,сточатся-маслосъемное будет на компрессионное похоже((((( Берите немецкие,или за 700-800 тольяттинские,я их использовал,качество чувствуется,у нас все-таки еще станки остались хорошие!

впринципе нет,но со снятым удобнее

тысяч 10 возьмут(((

антон стрельников +1

к белым сложно докопаться. а вот к цветным легко.. сразу разговоры о том , что мол запрет эксплуатации и что номера надо снимать...
при этом если просто не горят, то "типа в ремонт еду" или "только что испортились"... без вопросов.

проверь(а не меняй сразу) что есть плюс в патроне по центру патрона. и что он достает до новой лампочки.

Что даст распред 213 ?

Кстати, Калины идут(1,6 8кл) и (1,4 16кл) узнай где нибудь. Не забудь посчитать переделку на инжектор)))))

Алексей! Процесс гильзовки стоит 1200 рублей,

Фонари не трожь!))