Если со своей ковыряюсь, то нормально реагирует, а если кому-то помогаю, то пилит немного, типа тебе друзья важнее( думаю многие это по себе знают)

Пружина сзади карбюратора! Вертикально расположена! Одета на механизм тяги газа!

кстати, а нахуя тебе рвать девятки? купи себе феррари тогда!

низнаю...сам негонялся с 9-тками, но видел что они нихуёва так класику рвут!

ну метров 5 шаха будет первой...

Разгонял до 220!! Еду еду, и вдруг БАЦ!!! Проснулся! :D

Интересный подход!:) но главное логическая связь на лицо, а в умном юморе это самое важное, оценка 5+ :)

Интересный подход!:) но главное логическая связь на лицо, а в умном юморе это самое важное, оценка 5+ :)

Значит Леха если воняло то текло и проверь маслосъемные колпачки и кольца, а присадки в масло (двигатель) действуют на короткое время и нужны только чтобы доехать до места назначения а дальше движок или выкидывают или капиталят (все разработки присадок вели в военных целях, а потом в условиях рыночной экономики пришлось продавать гражданским иначе бы раззорились), в частности тот же "ресурс" который трешины закрывает, так вот закрывет он их на короткий промежуток времени потом выгорает (температура плавления все элементов присадок ниже 100 градусов) а температура рабочей поверхности двигателя 400-450)) вот и оцените на сколько быстро они выгорят, к тому же на жигулях вообще строго воспрещено такие присатки использовать, так как они уебывают подшибники качения, и сальники. после заливки запас хода от 2000 до 5000 тысячь а потом все становиться хуже чем было до заливки (в часности двигатель начинает сопливить а подшибники вирищать и стучать). Есть присадки для улучшения параметров херового масла но стоят они улетно по этому проще нормальное масло лить:), о присадках в бензин свое мнение я выразил ранее!

я тебе скажу одно заиди в магаз и глянь на состав присадок к топливу! ты охренеешь но состав один и тот же, хотя назначение то разное!:)

Значит Леха если воняло то текло и проверь маслосъемные колпачки и кольца, а присадки в масло (двигатель) действуют на короткое время и нужны только чтобы доехать до места назначения а дальше движок или выкидывают или капиталят (все разработки присадок вели в военных целях, а потом в условиях рыночной экономики пришлось продавать гражданским иначе бы раззорились), в частности тот же "ресурс" который трешины закрывает, так вот закрывет он их на короткий промежуток времени потом выгорает (температура плавления все элементов присадок ниже 100 градусов) а температура рабочей поверхности двигателя 400-450)) вот и оцените на сколько быстро они выгорят, к тому же на жигулях вообще строго воспрещено такие присатки использовать, так как они уебывают подшибники качения, и сальники. после заливки запас хода от 2000 до 5000 тысячь а потом все становиться хуже чем было до заливки (в часности двигатель начинает сопливить а подшибники вирищать и стучать). Есть присадки для улучшения параметров херового масла но стоят они улетно по этому проще нормальное масло лить:), о присадках в бензин свое мнение я выразил ранее!

я тебе скажу одно заиди в магаз и глянь на состав присадок к топливу! ты охренеешь но состав один и тот же, хотя назначение то разное!:)

кайаба гавно как и плаза(без обид), но для шестерок и трёшек самое то, лучше ставь плазу спорт с занижением на 30мм, но не забывай, что панару придется переделывать!!!там понадобится сварщик и комплект регулеровки для панары!!!еще было бы супер поставить задний стабилизатор от "ТоргМаша"(это не реклама))))насчет пружин ничего сказать не могу т.к. мы с чуваком на его пятеру ставили нивовские срезаные на виток спереди и на два сзади)))но лучше ставить какие-нить готовые, но у нас к сожалению таковых в продаже не оказалось(((желаю успеха в постройке путевой подвески)))

кайаба гавно как и плаза(без обид), но для шестерок и трёшек самое то, лучше ставь плазу спорт с занижением на 30мм, но не забывай, что панару придется переделывать!!!там понадобится сварщик и комплект регулеровки для панары!!!еще было бы супер поставить задний стабилизатор от "ТоргМаша"(это не реклама))))насчет пружин ничего сказать не могу т.к. мы с чуваком на его пятеру ставили нивовские срезаные на виток спереди и на два сзади)))но лучше ставить какие-нить готовые, но у нас к сожалению таковых в продаже не оказалось(((желаю успеха в постройке путевой подвески)))

Что Михаил я не один инструкцию по эксплуатации классики читал!?:)))) на самом деле аккомулятор лучше домой забирать "хранить при комнотной температуре!:)"

re Петек Семенов: на 92 ром у меня колеса 1996 года выпуска
Re Павел Глаговский "готовь сани летом"!:)))

вообще скорее соглашусь с господином Яковлевым не дрочите движок он и так то ниахти один холодный пуск (ниже -15 С) ровняется примерно 100-150 километрам пробега! при этом в движке создается сильное давление (просто посмотрите на пригор давления масла при запуске в 0 С и при -15 - 20 С) а про смерть масло съемных я вообще молчу!:) а вообще меня еще дед учил правда процедура заебная!:) короче схема такая, сливаете тассол в заранее подготовленную емкость заливаете в радиатор тепленькую градусов 15-20 воду, за тем сливаете ее минуты через 3 -4 и заливаете уже 25-30 градусов, и так далее с шагом 5-10 градусов до 50 - 60 градусов после чего смело заводитесь на воде в бачке тассола, сливаете ее и заливаете тассол вот и все, я так делал не раз когда надо было ездить на работу а на улице было под тридцать и влажно (красноярск все-таки) желательно конечно процедуру выполнять не одному а в двоем или втроем.

FOR Дамир, действительно братан есть правда в твоих словах!:))) но генератор находиться в круговой цепи вместе с акумом и всеми прочими приблудами, но на прямую сигналка не подключается она замыкается где-то в цепь, к своему стыду не знаю где, но точно не на прямую не на акум!:)))

можно спросить на тематическом форуме, здесь врядли кто поможет с сигналкой, а то что не заводиться еще раз говорю проверьте цепь Цэшкой!

и это тоже просто я разговор вел о тумблере который перекрывает именно катушку!:) а вообще Цэшкой надо цепь прострелить и определить где пробивает!:))