Дада для шприцевания, помню даж на мерседесе геленвагене там прессмасленка стоит))

кстать етот вопрос не по ходовке а по трансмисии...а там на том твоем пауке прессмасленка есть?? смазкой набита?

тож такие мысли у меня, скорее всего займусь подобным но прежде поставлю БСЗ, заменю свечи, сделаю гбц, а потом буду на экономичность стремится....ежу в основном по городу в треть газа, а если трасса то не более 100км\ч ...вобющем мне экномичность важнее она меня подкармливать будет

Я вот подобное наблюдаю уже не впевые, я еще состою в групе Москвич 412 так тамошние хлопцы тож папалили подобный сайт где полностью были обсуждения, писали админам сайта, хост провайдерам и все бестолку...

лонжерон то врядли уведет...т.к он внизу а распорка куда выше лонжерона стоит...а вот брызговик может

Плотность электролита который продается-выше чем норма (могу спиздеть но вроде 1.38), и нормы добиваются разбавлением его дист. водой, ты главное не подвергай нагрузке сухой аккум-могут пластины посыпатся. А вообще я думаю проблем не будет с восстановлением, нада будет дать пропитатся акуму и зарядить его

у нас ет стоит 340 грн, но яб на такое нарушение не пошол...

Кароче смари, мелкие вмятинки на плоской поверхности убираются так: береш небольшой малоток, металический брусок, наждачную бумагу, деревянный (обязательно плоский) брусок или специальный пластиковый. Рихтуется так береш молоточек небольшой и целишся изнутри вмятины, снаружи вмятины прикладывается металический брусок или большой млоток, и уверенными ударами начинаеш стучать изнури вмятины. Метал должен быть подпертый бруском или вторым молотком, иначе будут выпячивания и так называемые шишки. Добившись примерной ровности поверхности. береш шкурку сотку береш брусок, одеваеш шкурку на брусок, и проходишся ими места рихтовки, Там где будет металл блестеть-там горка или ровно-там больше не стучать, там где шкурка не зацепила металл там-яма-нада еще подстучать, када добиваешся более менее ровной поверхности-береш шкурку без бруска (к примеру 180) и отчищаеш от старой краски ржавчины итп, когда отчистиш, обезжириваеш вытираеш и наносиш шпаклевку. Шпаклевку не лишнее просушить феном или обгревателем УФО, када шпаклевка высохнет, берш опять шкурку с бруском и чистиш. Там где проявится метал допустима еще подстучать молотком, там где шкурка не зацепит-там яма и туда нада больше шпатлевки. И так нескоко раз чистиш шпаклюеш добиваясь максимально ровной поврехности,. потом все это дело чистися мелкой шкуркой, после чего грунтуется. Грункт пертирается водостойкой шкуркой смациваемой водой, так проявляются еще места где надо подшпаклевать, подшпаклюеш грунтуеш еще, и вконце концов когда вс ровно, чистиш самой мелкой шкуркой (марка 800) под покраску, и после обезжиривания наносица краска. Краска обычно смешивается в соотношении 4 части краски\1часть отвердителя и 1 часть растворителя. Лак обычно наносят на краски типа металик.
Ну вродь основное изложил, мож кто попарвит или дополнит...

А ты глянь может штаны выпускного коллектора задевают за балку... по крайней мере на шохах с мотором 1.3 такаое встречалось трижды....

колпачки тож думаю...

аа та у нас обе инжекторные класики кстать тоже током бьются...причем бьют не слабо)))

+1 насчет диодного моста

От восьмерки?Оо
там же вакуумник вродь по размерам больше?? Ярослав как стал? переделовал много? ну там сверлил пилил?

Я не буду пяткой в гурудь бить что я много знаю по етой теме...напишу что знаю (кадата хотел заморочится но отпало)
Полуоси нада протачивать, ну ту часть их куда будет надеватся диск. так как диск игначально не налезет.
Тот вариант который я хотел воплощать в жизнь подразумевал снятия подшипника с пулоси для замены той крышки что прижимается к опорнику и вставлянию вместо той крышки дистанционой пластины. гидроручнику яя не довряю.

все реально найти, посути двигатель 1.3 от 1.6 не сильно то и отличается (у 1.6 блок выше на 7 мм, длинее вал трамплера, иной натяжитель цепи, другой каленвал), и между прочим из 1.3 мотора легко делается мотор с обьемом 1.6....

Да да на цилиндре стоит фиксатор, в прорезь нада всунуть отвертку и только тогда выбивать, но как вариант при подклинивании-разобрать цилиндндры, вымыть, вычистить, заменить резиновые детали.

Все,спасибо всем!Я разобрался,это шерстерня которая приводит трамблер открутилась и все,думаю что все отлично будет и очень на это надеюсь:):):)

Аккумулятор живой,зажигание тоже в идеале сто пудов!Такое ощущение что где то что то тормозит двигатель когда заводишь.

Все,спасибо всем!Я разобрался,это шерстерня которая приводит трамблер открутилась и все,думаю что все отлично будет и очень на это надеюсь:):):)

Аккумулятор живой,зажигание тоже в идеале сто пудов!Такое ощущение что где то что то тормозит двигатель когда заводишь.