Задать вопрос Вконтакте
Реклама
О проекте
«Клуб владельцев автомобилей ВАЗ» - это сообщество единомышленников, где можно обменяться мнениями на форуме, завести собственный блог или почитать умные мысли на страничках других членов клуба, а также узнать последние новости из мира автомобилей и всего, что с ними связанно. Тюнинг, запчасти, возникающие проблемы и их решения, подводные камни покупки и продажи, а также много-многое другое.
На страницах «Клуба» каждый владелец автомобиля ВАЗ, да и просто интересующийся этой отечественной маркой, найдет для себя что-то интересное, полезное и нужное!
Раиль Фирдусович пожалуйста Фаттахов Не проще. Хочется не как у всех.
мне посоветовали посмотреть схему 2106 и схему 2109 говорят там все понятно!!! Я нехрена не понял!!!
Хотя может и с карбом чего, но сначала зазоры перепроверить
про редуктор - это Евгений
Просто на 16 клапанники бронза воляется, а на классику не видал, спрашивал говорят не бывает
У меня была мысль самому их выточить, но это пока я станок на работе не изломал :-)))
Бенз ручьями в цилиндры литься никак не будет (представляю прям, при скорости смеси в коллекторе 40..60 м/с чёт там на стенках успевает конденсироваться)
Классические коллектора до кучи есчо и подогрев имеют, ну никак ниполучится бензу на нём конденсироваться.
Никаких вышеперичисленных проблем не испытывал.
Выпуск полируют перед гонками, чтоб нагар некоторое время не прилипал, для обычного авто этот эффект исчезнет через 100...200 км.
Если обмотки переделывать то под 12 в наверно лучше на контроллере делать чтоб вовремя нужные обмотки коммутировались.
Кароче капец какие нанотихналогии получайутся, возьми лучше движок какойнить (от печки к примеру или есчо чего, или действительно стартер перемотай под нужную мощность).
Ну смысл тратить 15 тысяч на новую систему питания, если на эти деньги можно купить больше полутонны топлива и не насиловать собственный мозг?
ПОДДОН НАДО ГОЛОВКУ НАДО!